Un nuevo SUV eléctrico emerge en la gama del fabricante chino Byd, en el nicho de los modelos urbanos (4,31 metros de largo) por debajo del que cubre el Atto3 (4,46 metros de largo). El Atto2 debe incorporarse al catálogo de la marca en el mercado europeo, e incluso evitar impuestos de importación gracias a una producción situada directamente en el Viejo Continente (como el Dolphin y el Atto3 del próximo año).
En teoría, el Atto2 tendrá derecho al bono ecológico francés si todavía existe cuando llegue al mercado europeo (a finales de 2025 como muy pronto). Y probablemente adoptará precios bastante moderados, sin llegar a los precios extraordinariamente bajos del mercado chino. sabiendo que El Dolphin compacto actualmente comienza en 26.990 € con nosotros (después del descuento)debería costar menos que este último.
Cuidado con las pilas muy pequeñas
Porque este Atto2 se conformará con baterías muy pequeñas: 42,4 kWh de capacidad neta, con una autonomía mixta de 312 kilometros según el test WLTC realizado por GreenNCAP (según el estándar WLTP). Son menos que un Citroën ë-C3 (320 km), con una potencia de 176 caballos. En China, el Atto2 también existe con una batería de 32 kWh que a priori no se comercializará aquí.
Estos niveles de autonomía, en un vehículo con vocación polivalente, corren el riesgo de resultar problemáticos tanto para el Atto2 como para el nuevo Citroën ë-C3 Aircross (300 km), su futuro competidor. Por eso hay que tener mucho cuidado y mantener el precio muy bajo para convencer a los clientes…
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