El jefe de Nissan, que habló de una alianza con Honda a principios de año, admitió que “No se podría ganar esta carrera manteniendo un enfoque tradicional”. La “carrera” en cuestión no es otra que el ascenso de numerosas marcas chinas centradas en los vehículos eléctricos, el dominio de Tesla o incluso la dificultad de competir a nivel mundial con su competidor nacional Toyota. En cuanto al enfoque “tradicional”, el director general de Nissan obviamente pensaba quedarse solo, sin una asociación fuerte. Sin embargo, Nissan todavía está en alianza con Renault y Mitsubishi, pero Losange vendió algunas de sus acciones en Nissan, que sin embargo quería su independencia desde hacía mucho tiempo. Y en un mercado que finalmente se ha vuelto muy inestable y competitivo, la marca japonesa se da cuenta de que quizás sea mejor formar un equipo que evolucionar solo. Esto es lo que probablemente explicará la posible nueva gran fusión en el mundo del automóvil, anunciada por nuestros colegas del Nikkei.
Nissan y Honda de la mano
¿Estamos avanzando hacia una polarización absoluta en el mundo del automóvil, con motores, carrocerías y tecnologías compartidas y estandarizadas en casi todas partes? Es cierto que gigantes en expansión como Volkswagen, Stellantis e incluso Geely han liderado el camino en esta nivelación global de la industria.
Nissan y Honda entrarían en fase de negociación con la creación de un holding compartido entre ambas marcas. Para los fabricantes japoneses, también será una cuestión de tener más peso con dos – o tres, siendo Mitsubishi propiedad mayoritaria de Nissan – para negociar mejor con los proveedores y ser, en definitiva, más competitivos en términos de precios. Recordemos que a principios de año ya se había sellado un acuerdo entre ambos en el ámbito de los vehículos eléctricos. En caso de fusión, Nissan/Honda representarían más de 7 millones de ventas globales anuales. Pero si incluimos también a Mitsubishi, los tres se convertirían sencillamente… en el grupo líder mundial, ¡por delante de Toyota!
Nissan en lo difícil
Para Nissan, existe una necesidad urgente de actuar. La marca ha perdido mucho en China y ahora debe afrontar una delicada situación de reestructuración para reducir sus excesivamente grandes capacidades de producción. En Estados Unidos, principal mercado de Nissan, el contexto no es mejor, ya que hay un problema de suministro: Nissan no tiene híbridos que ofrecer a los americanos, cada vez más demandados. Dos incendios importantes que apagar, un bombero adicional no sería demasiado, sobre todo porque Honda domina muy bien la hibridación de baterías no recargables. Tenga en cuenta que la misión de recuperación en el país del Tío Sam será llevada a cabo por un francés, un desertor de Stellantis: Christian Meunier, que estaba al frente de Jeep. Por último, cabe señalar que Renault afirma no tener “ninguna información” sobre esta fusión o proyecto de fusión, mientras que Losange todavía tiene una participación importante en Nissan.
