Bugatti acaba de levantar el velo detrás de escena del desarrollo del motor de su nuevo hiperdeportivo, el Tourbillon. Contrariamente a los rumores, el fabricante no ha optado por una evolución del mítico W16, sino por un nuevo V16 atmosférico. Esta decisión, fruto de una estrecha colaboración con el fabricante británico de motores Cosworth, marca un punto de inflexión en la historia de la marca. Descubra los motivos de esta audaz elección y los desafíos enfrentados para crear este tren motriz excepcional.
Una asociación estratégica con Cosworth
El desarrollo del motor Bugatti Tourbillon comenzó con una llamada de Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti Rimac, a Cosworth. Este renombrado fabricante de motores, detrás del V12 del Aston Martin Valkyrie y de los GMA T50 y T33, fue elegido por su experiencia en el diseño de motores de alto rendimiento.
Bruce Wood, director general de Cosworth, subraya la magnitud del desafío: “Si es comparable, no es Bugatti… deben tener algo único”. Esta frase resume perfectamente la ambición del proyecto: crear un motor sin equivalente en el mercado.
El W16 se deja de lado en favor del V16
Inicialmente, Bugatti planeaba continuar con una nueva generación de su icónico W16. Sin embargo, las conversaciones entre Cosworth y Mate Rimac rápidamente llevaron el proyecto en otra dirección. Bruce Wood explica: “El W16 no es una arquitectura ideal para un motor atmosférico de altas revoluciones… Propusimos un V16 desde el principio porque Mate fue muy claro: no querían turbocompresores”.
Esta decisión de prescindir de turbos cumple dos grandes objetivos:
– Ofrecer un experiencia sensorial incomparabletanto para el conductor como para los espectadores, destacando los sonidos naturales del motor.
– Optimizar las prestaciones y el peso del vehículo, como señala Dario Benazzi, jefe de propulsión de Bugatti Rimac: “Al final, el más eficiente, el más ligero, con este nivel de prestaciones, es sin duda el 90 V16 grados ” .
Un motor excepcional para un coche excepcional
El V16 del Bugatti Tourbillon no sólo destaca por su configuración, sino también por sus características técnicas:
– A desplazamiento impresionanteaunque no comunicado oficialmente
– Potencia que debería superar con creces los 1.500 caballos del Chiron W16
– Una velocidad máxima muy alta, probablemente superior a 9000 rpm.
Estas prestaciones excepcionales van acompañadas de un minucioso trabajo en la acústica del motor. Sin turbos que amortigüen el sonido, el V16 del Tourbillon promete una sinfonía mecánica inigualable.
Un desafío técnico e histórico
El diseño de un V16 para un coche de producción representa una auténtica proeza técnica. Aunque esta configuración se ha utilizado en el pasado, sobre todo en los años 30 en competición (Maserati, Alfa Romeo, Auto Union), sigue siendo extremadamente rara en los coches de carretera.
La última aparición de un V16 en un modelo de producción se remonta al Cizeta Moroder V16T, del que sólo se produjeron 13 ejemplares. Con el Tourbillon, Bugatti se prepara para batir un récord inesperado: el del coche de serie equipado con un V16 más producido en la historia.
Una nueva era para Bugatti
La elección del V16 atmosférico para el Tourbillon marca un punto de inflexión en la estrategia de Bugatti. Demuestra el deseo de la marca de reinventarse sin dejar de ser fiel a sus valores de excelencia y exclusividad.
Este nuevo motor encarna a la perfección la filosofía de Mate Rimac, que desea combinar la prestigiosa herencia de Bugatti con las tecnologías más avanzadas. El V16 del Tourbillon no es sólo una obra maestra técnica, sino también un símbolo de la renovación de la marca durante la era Rimac.
El desarrollo de este motor excepcional allana el camino para una nueva generación de hipercoches Bugatti. Con el Tourbillon, la marca Molsheim demuestra que sigue a la vanguardia de la innovación automovilística, capaz de superar los límites de lo posible para ofrecer prestaciones y sensaciones sin precedentes.
La aventura del Bugatti V16 apenas ha comenzado y no hay duda de que este extraordinario motor inspirará a entusiastas y coleccionistas durante las próximas décadas. El Tourbillon ya se perfila como un hito importante en la historia del automóvil, una obra maestra mecánica que perpetúa el legado de Ettore Bugatti al tiempo que abre un nuevo capítulo para la marca. Mostrar Esconder el sumario
