La tecnología de baterías de fosfato de hierro del tipo que Tesla utiliza en su Model 3 básico, o que se utilizan en centrales eléctricas populares como la Anker SOLIX F1200, está demostrando ser una forma viable de abordar muchas quejas relativas a los coches eléctricos, además de su precio.
La nueva celda de batería LFP de Geely es un buen ejemplo: no sólo ofrece una densidad energética de 192 Wh/kg, sino que además tiene una vida útil de 50 años, se recarga al 80% en menos de 20 minutos y pierde muy poca capacidad. en clima frío.
La batería Aegis de hoja corta mantiene el rendimiento durante 3500 ciclos de carga, o aproximadamente un millón de millas, superando la alta resistencia interna típica de las baterías de hoja larga del tipo utilizado por BYD suministra a Tesla.
Geely dice que su batería LFP será de gran ayuda para el mercado de automóviles eléctricos usados, ya que los vehículos eléctricos podrían durar más de 600.000 millas con una pérdida mínima de capacidad. Esto representa una vida útil de aproximadamente 50 años según la distancia promedio recorrida por los automovilistas en el transcurso de un año.
Además, los nuevos nanotubos de carbono y la película protectora mejorada que Geely utiliza para acelerar el movimiento de los iones de litio también lograron un tiempo de carga muy rápido de 17 minutos para llevar la batería del 10% al 80%.
Otro efecto acumulativo de la transferencia de iones más rápida es que la batería Aegis Short Blade solo pierde el 10% en lugar del 20% de la vida útil de la batería en climas extremadamente fríos. La batería Aegis Short Blade es una batería de carga rápida, similar a la LFP de carga rápida. célula desarrollada por CATL el año pasado.
Como fabricante de baterías más grande del mundo, CATL también tiene como objetivo proporcionar baterías para vehículos eléctricos que puedan durar un millón de millas e incluso se ha asociado con NIO para ofrecer garantías de 15 años para vehículos eléctricos.
Sin embargo, las nuevas células LFP de Geely se utilizarán primero en sus propios SUV Galaxy E5, antes de distribuirse a otros clientes potenciales.
Para garantizar la longevidad de la nueva batería LFP de hoja corta, Geely la sometió a escenarios de prueba extremos. Fue sometido a llamas abiertas, atravesado por clavos, volcado, sumergido en agua de mar corrosiva y conducido en un clima helado.
El separador resistente al calor y la tecnología de electrodos de autorreparación de Geely superaron todas las pruebas de tortura con gran éxito, allanando el camino para los vehículos eléctricos con una duración de batería de 50 años.
