Entre los que tendrán la oportunidad de irse de vacaciones este verano, el 76% cogerá su coche, según una encuesta realizada por Ifop para la empresa Roole.
Los franceses todavía prefieren el coche al tren y al avión para ir de vacaciones, amando su versatilidad y comodidad, a pesar de su coste y la contaminación que provoca. El 76% de los franceses que tienen la suerte de ir de vacaciones este verano cogerán su coche, según una encuesta realizada por Ifop para la sociedad Roole y publicada el miércoles. La encuesta se realizó a principios de junio en línea con una muestra de 2.000 personas, representativa de la población francesa de 18 años o más.
También según esta encuesta, los veraneantes que van en coche lo utilizan primero (76%) para poder visitar los alrededores de su lugar de vacaciones. El 60% de ellos, sobre todo los mayores, quiere poder llevar más equipaje con mayor facilidad, y el 38% cree que el coche les cuesta menos que el tren o el avión. Quienes no cogen el coche mencionan primero el cansancio y el estrés ligados al viaje, y luego los distintos costes que conlleva.
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Modos de transporte “prácticos” y “económicos” sobre todo
La mitad de los automovilistas planean recorrer entre 500 y 1.000 kilómetros para su viaje de ida. Y el presupuesto del coche para las vacaciones se estima en unos 300 euros de media. Para ahorrar dinero, los franceses planean, en primer lugar, evitar los bocadillos de las gasolineras preparando picnics o practicando la conducción ecológica, pero también tomando la carretera nacional en lugar de las costosas autopistas. Catherine Fiévée, de 64 años, bajó de Vault-de-Lugny (Yonne) a Mandelieu (Alpes Marítimos) a finales de junio, evitando los peajes “por activismo”. Pero también para “tómate tu tiempo y visita”subraya el jubilado.
Según otra encuesta realizada por OpinionWay para los talleres Point S a finales de mayo, el 75% de los franceses eligen su modo de transporte por motivos prácticos, frente al 43% por motivos económicos. Sólo el 14% de los encuestados justifican la elección de su medio de transporte por razones ecológicas, según esta encuesta anual realizada los días 29 y 30 de mayo de 2024 entre una muestra de 1.033 personas representativas de la población francesa de 18 años o más.
Sin embargo, los viajes de larga distancia pesan “significativamente” en la huella de carbono de los franceses, según un estudio del grupo de expertos Shift Project publicado en 2022. Dependen en un 90% de modos de transporte altamente intensivos en carbono (coche, avión). “Estamos observando un fenómeno muy paradójico, en una sociedad dividida entre preocupaciones ecológicas y una realidad de comportamiento que choca con la realidad física, en particular en la elección de los modos de transporte”comentó Frédéric Micheau, director general adjunto de OpinionWay.
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El miedo a un tren lleno de gente
Mientras aumentan los llamados a no volar, los actores del transporte aéreo francés y europeo esperan un verano, si no récord, al menos muy ocupado, según la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Entre los destinos más atractivos desde principios de 2024 se encuentran Marruecos (135% de los pasajeros de 2019) y Turquía (165,1%).
Al mismo tiempo, se confirmó la desafección por los viajes nacionales. “Covid ha cambiado significativamente ciertos comportamientos. En Francia, cuando la gente puede tomar el tren, lo hace.declaró Olivier Mazzucchelli, director general de Transavia France, la compañía aérea de bajo coste del grupo Air France, durante un reciente encuentro con periodistas en Ámsterdam. “Sin embargo, vemos un fuerte deseo de viajar para descubrir nuevos países y volar cuando sea necesario. Por supuesto, los precios son más altos que en 2019, pero la dinámica (de ventas) sigue ahí., subrayó Mazzuchelli. En el buen camino, la SNCF ya se está abasteciendo para las vacaciones de verano: este verano se han puesto a la venta 400.000 plazas adicionales con respecto al verano de 2023.
El grupo ferroviario asegura que ha alcanzado una especie de techo que sólo podrá superarse con la adquisición de nuevos trenes. El primer TGV M, del que SNCF ha encargado 100 trenes, deberá entregarse en el segundo semestre de 2025. En conjunto, SNCF Voyageurs pretende aumentar su oferta un 15% en un plazo de 10 años para hacer frente a la explosión de la demanda. Hoy en día, un porcentaje cada vez mayor de trenes van llenos los fines de semana de verano, lo que lleva a algunos viajeros a cambiarse al coche, indica la SNCF.
