Ni siquiera lanzado todavía y todavía camuflado, el nuevo Audi RS3 estableció un récord en Nürburgring, poniendo contra las cuerdas al muy eficiente BMW M2, el (tardío) poseedor del récord.
Restyled el pasado mes de marzo, el Audi A3 se mostró directamente en diferentes versiones: sedán y compacto, versión Allstreet elevada y deportivo S3. Sí, pero todavía queda el más potente y eficiente de todos por descubrir: el RS3. En realidad, ya podemos imaginar lo que nos espera si aplicamos a esta versión carrozada las novedades aportadas por el lavado de cara a mitad de carrera. Como la parrilla más delgada y ancha, o las nuevas luces delanteras que te permiten jugar con las firmas luminosas. Sin embargo, El nuevo RS3 sigue jugando al escondite. Así lo demuestra este RS3 camuflado desahogándose en Nürburgring. ¡Lo habrás comprendido, ella no está aquí tanto para mostrar sus nuevas características estéticas como para sus actuaciones de primer nivel!
El BMW M2 en la alfombra
Al volante de este Audi RS3 camuflado, el piloto de desarrollo Frank Stippler no llegó a hacer números. Sino más bien perseguir récords. Y esto es lo que consiguió al establecerse en el North Loop, el famoso Nordschleife, un tiempo de 7:33.123 minutos. Lo que significa que este RS3 rediseñado ha batido el récord del coche compacto de producción más rápido en el circuito. Si eso no te convence, debes saberlo. todavía no está lejos de los 5 segundos ganados sobre el anterior plusmarquista que había completado el circuito en 7:38.71 minutos. Y que no era otro que… ¡el BMW M2! Es cierto que este último rinde 460 CV, pero también se queda en propulsión…
Nueva puesta a punto del chasis
Equipado con neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, El Audi RS3 rediseñado debe su nuevo récord no tanto a su potencia como a la nueva configuración del chasis. De hecho, ya sabemos que el 2.5 turbo de cinco cilindros permanece bajo el capó y sigue enviando una potencia de 400 CV y 500 Nm de par a las cuatro ruedas. Por otro lado, Audi explica que lo que ha dado sus frutos es la optimización del comportamiento en curva. “El nuevo Audi RS3 gira más fácilmente al entrar en curva gracias a una puesta a punto – incluida la vectorización del par de frenado, que permite que el vehículo se posicione antes y mejor para salir de las curvas desde el punto ápice”. explica Frank Stippler. “Esto se traduce en un menor ángulo de dirección entre el vértice y la salida de la curva, lo que reduce la fricción y permite acelerar más rápidamente, y por tanto tener más impulso y velocidad en las rectas siguientes”. QED.
¿Puede el RS3 hacerlo aún mejor?
Por muy potente y eficiente que sea, el nuevo Audi RS3 sin duda ha alcanzado un nuevo nivel en términos de prestaciones. La carrera por el poder ya no debería subir mucho más para los alemanes, mientras que el nuevo escenario parece lo más agudo posible. Queda por ver si mejorará el tiempo de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos de la versión anterior al lavado de cara, pero nada es menos seguro.. Sin duda, habrá que esperar un poco más porque el nuevo RS3 estará disponible para pedidos a principios del próximo septiembre y llegará a los concesionarios a partir de octubre.
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