« Hoy ya no queremos trabajar con las aplicaciones Uber y Bolt. Hacemos jornadas por ni siquiera 60 euros, nos cobran el aparcamiento por 135 euros, somos como esclavos. Recorres 5 km para recoger a un cliente, lo dejas a 7 km, vuelves, has recorrido 20 o 30 km por 9 euros, es imposible. Trabajo de diez a doce horas al día y no lo supero. Tienes que decir basta. » Como otros cien conductores de VTC (vehículos turísticos con conductor), Hamid marchó por las calles de Burdeos este martes 26 de noviembre, por convocatoria del sindicato Force Ouvrière. Condujo al paso, con la bocina tocada, desde el barrio de Lac hasta la estación de Saint-Jean, el aeropuerto, la prefectura…
El VTC de Burdeos, sindicalizado en FO, Sébastien Deville es uno de los cuatro organizadores de esta prueba que complicó mucho el tráfico durante buena parte del día. “Simplemente reivindicamos nuestros derechos”, explica. Uber aumentó su comisión del 25% al 45%, esto no es aceptable. Un VTC gana el salario mínimo y aún más, trabajando dieciséis horas al día, siete días a la semana. Esto es lo que hago personalmente. Además, todos los días nos multan en la estación porque no hay lugar donde parar, a diferencia de los taxis. Lo mismo ocurre en el aeropuerto. En París, los VTC y los taxis tienen plazas reservadas en el aeropuerto, no entiendo por qué en Burdeos no es posible. »
“Somos demasiados”
También denuncia la superpoblación de conductores de VTC: “Somos demasiados en Burdeos, con 3.000 tarjetas y poco trabajo para todos. Es la segunda comunidad VTC después de París. Estamos pidiendo al Estado que bloquee las tarjetas, sólo él puede hacerlo. Hoy en día no existe ninguna regulación. »
Al llegar a la estación de Saint-Jean hacia las diez de la mañana, la manifestación se topó con un obstáculo: a diferencia de los VTC, una decena de taxistas bloquearon la calle. “¡Estamos protegiendo nuestro sustento!” Si ganan, tendrán derecho a aparcar con nosotros”, reclama un taxi a la policía, que le pide que levante el bloqueo. La competencia entre las dos corporaciones es frontal y nadie hace ningún favor a nadie.
“La profesión se está deteriorando”
“El empleo se está deteriorando por el cambio de las condiciones laborales con la aplicación Uber, el aumento variable de las comisiones”, continúa Hamid. Es imposible trabajar con eso. Tenemos muchos gastos, pagamos a Urssaf, vehículos, combustible… Cada vez hay más conductores, por lo tanto cada vez menos viajes. Aumentar el número de conductores es el objetivo de Uber, garantiza que el cliente siempre tenga uno cerca. Hay 50 conductores por metro cuadrado, no podemos hacer más, sin contar los conductores falsos, los adheridos, los que trabajan con tarjeta ajena. Queremos un numerus clausus, para que la profesión sea viable. »
Al final de la mañana una delegación fue recibida por el jefe de gabinete del prefecto. “Hubo un buen nivel de intercambio y de escucha, lo que permitió orientar útilmente las reflexiones que ya estaban en marcha en los servicios del Estado y con los taxis, y comprender sus expectativas”, indica el entorno del prefecto.
