Estas medidas tuvieron que aplicarse tras la pérdida de una plaza de aparcamiento de 244 plazas adyacente al hospital y que estaba alquilada por el Centro Universitario Integrado de Servicios Sociales y Sanitarios de Mauricie-et-du-Centre -du-Québec (CIUSSS MCQ). Este lote será reemplazado por viviendas de la marca de condominios de alquiler Aera.
“Insatisfecho, frustrado, enojado”
Interrogée quant à savoir si des commentaires étaient parvenus jusqu’à ses oreilles, Sara Blackburn, vice-présidente du Syndicat des professionnelles en soins de la Mauricie et du Centre-du-Québec (SPS MCQ-FIQ), signale que le sujet est récurrent desde hace dos semanas.
“La gente está bastante descontenta con los horarios que se ofrecen”, explica. Esto es lo primero que la CIUSSS piensa modificar. A partir del lunes, los transbordadores funcionarán durante dos horas y media adicionales por día laborable, con viajes de regreso entre las 7:00 y las 10:00 horas, las 15:00 horas y las 18:30 horas, así como de 23:00 a 01:00 horas.
“Seguimos atentos a las necesidades de nuestro personal. Esta ampliación del horario de transporte también se debe a varias solicitudes en este sentido para permitir que un mayor número de empleados utilicen el servicio”, subraya Josiane Gagnon, portavoz del CIUSSS MCQ.
A pesar de estos cambios de horarios, algunos empleados siguen sintiéndose abandonados. Es el caso de Paméla Harnois, auxiliar técnica de farmacia, que explica que en su departamento varios empleados trabajan de 12 a 20 horas, o de 13 a 21 horas.
Tras una remodelación, se añadieron unas treinta plazas adicionales al aparcamiento actual de CHAUR. (Stéphane Lessard/Le Nouvelliste)
“Estamos muy insatisfechos, frustrados y enojados al ver que el transbordador no es adecuado para la mayoría de nuestros turnos”, revela. “Es ridículo pagar el mismo precio que todos los demás [pour une vignette de stationnement] y no tener acceso a las mismas comodidades”.
“Lo que también nos dicen es la falta de información”, continúa Sara Blackburn. También informa haberlo experimentado personalmente durante un turno la semana pasada. Luego de caminar desde el CEGEP para llegar al trabajo a su llegada, nadie pudo indicarle dónde estaba el embarque para el regreso.
Como resultado, el transbordador pasó mal colocado y tuvo que esperar unos quince minutos más para salir del hospital. “No hay ningún cartel que diga dónde esperar. La gente está un poco enfadada porque son diez o quince minutos más de espera”, añade el sindicalista.
Se evalúa la opción de transporte público
La CIUSSS baraja la idea de una forma de reembolso, bajo determinadas condiciones, de los gastos de transporte público de sus empleados con el fin de reducir el número de vehículos que utilizan el aparcamiento de CHAUR. La semana pasada se lanzó un proyecto piloto al respecto.
“En colaboración con la Société de transport de Trois-Rivières (STTR), los empleados de CHAUR ponen a disposición de los empleados de CHAUR 50 tarjetas de autobús anuales gratuitas a cambio de su pegatina de aparcamiento. Alrededor de diez empleados aprovecharon esta opción durante la última semana”, revela el portavoz de la organización gubernamental.
La CIUSSS baraja la idea de una forma de reembolso, bajo determinadas condiciones, de los gastos de transporte público de sus empleados. (Archivos Le Nouvelliste)
La CIUSSS evaluará así la popularidad de la medida y podrá ajustar la oferta si es necesario. Sin embargo, el sindicato que representa a enfermeras y terapeutas respiratorios no necesariamente está de acuerdo con el requisito de devolver la pegatina de estacionamiento para tener acceso al transporte público.
“Para un gran número de personas no es viable coger siempre el autobús. Si tienes que recoger a dos niños de la guardería, no funciona”, señala Sara Blackburn. En lugar de una medida de “todo o todo”, cree que sería más ventajoso recompensar proporcionalmente a quienes dejan sus vehículos en casa.
“Si tienes hijos en custodia compartida cada dos semanas y necesitas tu coche para recogerlos en la guardería en esos momentos, sigue siendo rentable si utilizas el transporte público el 50% del tiempo”, ilustra. “Ya sería más fácil para el equilibrio entre el trabajo y la familia”.
Otro tema que no encaja bien en esta medida es el de los profesionales que están “de guardia”, como los que están en quirófano. “Cuando te llaman de turno, tienes 30 minutos para estar listo para abrir tu habitación, por lo que no pueden ir al CEGEP a estacionar, ni esperar el bus o llamar a un taxi todo el tiempo”, revela el vicepresidente gremial .
“La gente espera tener aparcamientos guardia. Hay algunos a quienes les gustaría utilizar la tarjeta de autobús, pero no pueden renunciar al 100% a su pegatina”.
¿Otras soluciones?
Del lado del CIUSSS, una treintena de personas utilizan el aparcamiento del Cégep todos los días desde su creación. Además, el centenar de plazas que estaban reservadas en el colegio de Pioneros ya están aprovechadas al máximo de su aforo. Tras una remodelación, al actual aparcamiento de CHAUR se le añadieron una treintena de plazas adicionales.
Además, actualmente se está desarrollando un proyecto de refugio para bicicletas, tras recibir una ayuda financiera de 35.000 dólares del Programa de mejora de la movilidad de la ciudad de Trois-Rivières.
Esta nueva situación no augura nada bueno en términos de retención y atracción de mano de obra, según Paméla Harnois. “Cómo pretenden que mantengamos a nuestra gente en el hospital cuando no tenemos nada positivo que decir y ahí, es más, les vamos a decir que se estacionen en el CEGEP y caminen 15 minutos para llegar. Los que están a punto de dimitir, pues dimitirán”.
Imaginó una solución para facilitar la movilidad de personas que, como ella, tienen horarios que no se ajustan al servicio de transporte. ¿Por qué no bloquear la entrada al aparcamiento cuando el transbordador está en funcionamiento para obligar a quienes puedan utilizarlo a ir al CEGEP? Esto dejaría espacio para las personas que lleguen fuera del horario seleccionado por las autoridades.
Por su parte, la representante sindical Sara Blackburn no ve necesariamente con buenos ojos esta idea. “Hay muchos gerentes en el hospital y a menudo trabajan en horarios muy regulares”, señala, sin embargo. ¿Sería imaginable que esta categoría de empleados fuera dirigida en primer lugar al recinto del Cégep?
“Nos preguntamos por qué no compraron el terreno baldío de al lado cuando estaba a la venta para crear un aparcamiento”, dice la vicepresidenta del SPS MCQ-FIQ, Sara Blackburn. (Stéphane Lessard/Le Nouvelliste)
Para los dos trabajadores, lo ideal habría sido la construcción de un aparcamiento para que todos, incluidos los pacientes, pudieran aparcar sus vehículos. “Nos preguntamos por qué no compraron el terreno baldío de al lado cuando estaba en venta para crear un estacionamiento. Estamos de acuerdo, el hospital crecerá aún más en el futuro y siempre están ampliando los estacionamientos”, dice el vicepresidente del SPS MCQ-FIQ.
“Los visitantes siempre llegan tarde”, añade, destacando la situación del aparcamiento, que no es nada mejor para los pacientes. “Miramos hacia el quirófano y la gente camina en círculos durante 20 minutos. Es casi como si no tuvieran que seguir a alguien que va paso a paso para ocupar su lugar”.
“Es una carencia flagrante, y no sólo durante dos semanas”, lamenta. “Esto no es nada nuevo. Se supone que la sorpresa no debería estar ahí”.
