Cada propietario tiene su historia. Pero todas las historias individuales recopiladas por El mundo convergentes: la retirada, en Francia (con solicitud de inmovilización), de 250.000 vehículos Citroën C3 y DS3 equipados con airbags potencialmente defectuosos de la marca japonesa Takata provocó un gran caos.
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Dificultades recurrentes para registrarse en la plataforma digital creada por Stellantis; comerciantes abrumados, inconscientes o dando largas; cartas tan tardías como provocan ansiedad y falta de soluciones alternativas y de compensación económica para quienes utilizan diariamente sus vehículos… Los testimonios de las víctimas de la operación C3, ubicadas principalmente en la al sur del país, bajo la línea Clermont-Ferrand – Lyon, dan la imagen de clientes obligados a afrontar la inesperada necesidad de detener repentinamente su coche.
A algunas les ha ido bastante bien, como Marie-Clémence Balle, que vive entre Manosque y Saint-Martin-de-Brômes, en los Alpes de Alta Provenza. “Mis airbags fueron reemplazados en tres semanas… Cuando escucho que, para otros conductores, el retraso puede llegar a varios meses, mido mi suerte”señala.
Para este tónico septuagenario, sin embargo, no todo ha sido sencillo. Cuando, el 15 de mayo, una carta certificada le pedía que “deje de utilizar su vehículo inmediatamente”, Ella entra en pánico. Poder utilizar su C3 2010 es una necesidad en este departamento alpino mal comunicado por transporte público.
“Modernización de[u] vehículo “
La carta del fabricante, que curiosamente comienza con ” Querido señor “ – especifica que los airbags de su coche pueden deteriorarse y exponer al conductor y a los pasajeros a un riesgo “probablemente causar lesiones graves o la muerte”. “Fue terriblemente angustioso”, ella dice. Sin otra solución, este comerciante jubilado sigue, a pesar de todo, conduciendo. “Pero lo menos posible. Durante tres semanas conduje como en El salario del miedo. En cada obstáculo, estaba aterrorizado. »explica evocando la película en la que Yves Montand transporta nitroglicerina en camión.
Al igual que varios miles de personas, Marie-Clémence Balle recibió una carta tipo de dos páginas firmada por el “departamento de repuestos y servicios” de Citroën, con un código QR y una dirección de Internet que da acceso a una página de registro. Allí deberás ingresar los 17 dígitos del número de serie de tu auto. “Preferí llamar a atención al cliente y me encontré con alguien que, obviamente, no estaba informado de nada y me pidió que le leyera el contenido de mi carta. » Muchos usuarios también nos cuentan lo que sucede a continuación: un procedimiento digital complejo que se atasca sin motivo alguno y que hay que reeditar varias veces antes de tener éxito.
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