Para frenar esta caída “masiva”, la Federación Alemana de Fabricantes Internacionales de Automóviles (VDIK) espera “señales y contramedidas políticas” para “restaurar la confianza de los consumidores en la movilidad eléctrica”. Para su presidente Reinhard Zirpel, “esto incluye la ampliación de la infraestructura de carga y enfoques estratégicos para reducir el precio de la electricidad en Alemania, uno de los más caros de Europa”.
Un fenómeno europeo
Las estadísticas publicadas el sábado por los fabricantes franceses indican que la cuota de vehículos eléctricos representa el 17,6% del mercado de coches nuevos en el país. Francia endureció las condiciones de acceso al bono ecológico a principios de año, excluyendo los coches demasiado pesados o que emiten demasiado CO2. Los especialistas observan una actitud expectante entre los clientes respecto a futuras regulaciones.
La Unión Europea prevé prohibir la venta de vehículos térmicos nuevos a partir de 2035. En pocos años y hasta 2023, los coches eléctricos habían acaparado el 14,6% de la cuota de mercado europeo. Pero siguen estando destinados a una clientela adinerada, porque los fabricantes tienen dificultades para desarrollar modelos básicos. Muchos temen la llegada de los coches eléctricos chinos baratos.
De enero a abril de 2024 se matricularon en Europa 441.992 coches eléctricos nuevos, según cifras de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Se trata de un aumento del 6,4% en comparación con el mismo período de 2023. Pero esta cuota de mercado asciende al 12% en abril frente a una media del 14,6% el año pasado. Para Baptiste Leflaive, de Colombus Consulting, “esta desaceleración es sorprendente”.
El Sonderfall suizo
En 2023, las matriculaciones de coches eléctricos en Suiza superaron por primera vez el 20%, con una cuota del mercado del 20,9%. En 2022, el segmento 100% eléctrico representó el 17,8% de las ventas y en 2021, el 13,3%. De enero a marzo de 2024, los coches eléctricos representaron el 18,2% del mercado. Por tanto, Suiza no parece afectada por la caída de las ventas observada en el continente.
“Vemos una cuota de electricidad del 15,5% en enero, pero del 20,3% en marzo. Por lo tanto, estamos casi en la media de 2023”, analiza Krispin Romang, director de la asociación suiza de eMobility. Según él, “el crecimiento continuará este año, a pesar del contexto difícil”. Christoph Wolnik, director adjunto de Auto-Suisse, cree que “la cifra de 2023 debería alcanzarse este año y quizás superarse ligeramente”.
