La exposición que se inaugura el jueves en el Museo Rath de Ginebra hará las delicias de los amantes de la bicicleta. “Bicicleta, balanzas en movimiento” es una inmersión en la historia de este invento que acabaría siendo apodado la pequeña reina.
En total se presentan al público 130 bicicletas, desde bicicletas de gran tamaño, con su enorme y característica rueda delantera, hasta bicicletas militares atemporales del ejército suizo, cuya robustez y apariencia han resistido el paso del tiempo. La mayoría de las bicicletas proceden de colecciones privadas.
Fue necesario negociar duramente para convencer a algunos entusiastas de que prestaran su tesoro celosamente guardado, explicaron el miércoles los diseñadores de la exposición. Algunas se negaron por miedo a no volver a ver sus joyas. Otros también participaron en este juego, como el Museo de Bicicletas Chippis (VS), que proporcionó unas cincuenta piezas.
“Bicicleta, equilibrios en movimiento” forma parte de una nueva fórmula creada por el Museo de Arte e Historia (MAH). “Invitamos a una institución a coorganizar una exposición”, afirma el director del MAH, Marc-Olivier Wahler. Para este primer experimento se eligió el Museo de Historia de la Ciencia.
Laurence-Isaline Stahl Gretsch, directora de proyectos de exposición en el Museo de Historia de la Ciencia, recuerda que fabricantes de bicicletas como van Leisen y Motosacoche tenían su sede en Ginebra. En el siglo XX, la Suiza francófona contaría con otros fabricantes de prestigio, Allegro en Neuchâtel, Cilo en Lausana, Condor en Courfaivre (JU).
Con la democratización de la bicicleta, rápidamente surgió la cuestión del lugar que ocupa en el espacio urbano. En la década de 1850, se prohibió su circulación en las carreteras, que estaban reservadas a los carros y diligencias. También estuvo completamente prohibido en varias ciudades en sus inicios, porque se consideraba demasiado peligroso para los peatones.
Pozos de innovaciones
La bicicleta también ha participado en importantes avances tecnológicos. El neumático, la cadena, los rodamientos de bolas fueron, pues, grandes inventos que hicieron evolucionar la bicicleta hacia una mayor eficiencia y también un mayor confort. Estas mejoras han beneficiado a otras industrias, como la industria del automóvil. “El coche es hijo de la bicicleta y no al revés”, subraya Stahl Gretsch.
La escenografía de la exposición “Bicicleta, equilibrio en movimiento” pretende ser diferente según el piso. En la planta baja el ambiente es más urbano. El sótano, por su parte, es una variación del taller. Un cartel enumera las aproximadamente 1.500 piezas mecánicas, incluida la cadena, que componen una bicicleta estándar.
Este artículo fue publicado automáticamente. Fuente: ats
