La línea de la moto ya es soberbia y los descubrimientos estilísticos tienen el mejor efecto, como el asiento del pasajero – no necesariamente el más cómodo -, estilo spoiler y aparentemente suspendido, esbelto.
¡El filtro de aire tipo bocina, integrado en una caja transparente en el lado derecho, directamente encima del cilindro delantero del V-Twin a 60° y con refrigeración líquida, también tiene su efecto! Por no hablar de las elaboradas molduras que amplifican los volúmenes de esta “pequeña” motocicleta cuyo asiento del conductor tiene sólo 730 mm de altura.
Este nuevo propulsor de 384,5 cm³ presenta una potencia máxima de 26 kW (35,4 CV) y se beneficia de una transmisión final por correa eficiente y estética. Por tanto, el par de 36 Nm debería funcionar bien, aunque el control de tracción es tranquilizador para los principiantes.
El acabado es hermoso, el color arena hace plena justicia al trazo de lápiz de los diseñadores. Los italianos detrás del proyecto y los espejos al final del manillar completan el conjunto. La moto está llena de detalles y se beneficia del impacto visual que proporciona su horquilla invertida de 35 mm de diámetro y el estilo de sus dos amortiguadores traseros. La horquilla no es ajustable. La Leoncino Bobber 400 también se beneficia de una agradable instrumentación digital redonda que permite ver que no falta nada en la pantalla.
Lejos de ser un simple ejercicio, esta motocicleta efectivamente está incluida en el catálogo en Francia. Su importador lo ofrecerá a partir de 2025. Queda por ver si la cultura de los cruceros a motor encaja bien con la salsa de cilindrada pequeña-media. ¡No hay duda de que Harley Davidson ya está temblando*!
*(para ser llevado a un enésimo grado por supuesto)
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