DEvidentemente Stellantis nunca deja de hablar de él. A partir de ahora, se trata de un problema de los motores BlueHdi que destacan nuestros compañeros de La Voz del Norte.
¿De qué estamos hablando?
En la familia de motores Stellantis pedimos el BlueHdi. Esta unidad diésel de 1,5 litros está provocando un sudor frío a miles de propietarios debido a una avería prematura. El origen del fallo proviene de la delgadez de la cadena metálica que acciona el árbol de levas, el dispositivo que regula la apertura y el cierre de las válvulas. Que tiende a relajarse con el paso de los kilómetros antes de romperse por completo. Según el fabricante, los vehículos fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023 padecen este problema. Sólo se ven afectados los modelos diésel con la referencia DV5R.
¿Cuál es la lista de coches afectados?
¡Es largo! En Citroën, BlueHdi equipa el C3, el C3 Aircross, el C4, el C4 Cactus y Space Tourer, el Berlingo y el Jumpy. En el lado DS se mencionan D3, 4 y 7. Dentro de la marca del león, forman parte de la lista los Peugeot 208, 308, 508, 2008, 3008 y 5008. Al igual que las utilidades Partner, Traveler y Expert. En Stellantis, la familia es grande. Allí también está Opel. Así, los modelos Corsa, Mokka, Crossland, Astra, Grandland e incluso el monovolumen Zafira funcionan con BlueHdi. Los vehículos profesionales tampoco son una excepción con el Opel Combo y el Opel Vivaro. Y más allá de la galaxia Stellantis, se han firmado asociaciones con otros fabricantes que han optado por hacer funcionar sus vehículos utilitarios con este motor de cuatro cilindros. Este es el caso del Toyota Proace y del Ford Transit.
¿Hay alguna señal de advertencia?
Sí. Si escucha un chasquido cuando el motor está en marcha, incluso cuando está frío, es posible que la cadena del árbol de levas esté llegando a su punto de rotura. Mejor ir a un concesionario. Al contrario de lo que escribimos en nuestras columnas del sábado, el vehículo no debe tener menos de cinco años. Stellantis indica que se ha establecido una cobertura especial para los vehículos en cuestión por un período de cinco años o 150.000 kilómetros. Pero a condición de que el mantenimiento se haya realizado a tiempo (se tolera un exceso máximo de 3.000 km). Para otros, las reparaciones correrán por su cuenta. El gigante automovilístico también recomienda utilizar un aceite nuevo 5W30 durante los cambios de aceite.
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