A petición del Ministro de Finanzas de Bruselas, Sven Gatz (Open VLD), el Banco Europeo de Inversiones (BEI) estudió la viabilidad de una asociación público-privada para realizar las obras en el tramo norte de la futura línea 3 del metro. Veredicto: este proceso se técnicamente compatible con el proyecto que está sobre la mesa, pero aún quedan por superar varios problemas importantes, incluida la cuestión de la financiación.
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Periodista en el centro Powers.
Por Julián TomásPublicado el 23/05/2024 a las 13:47
Tiempo de lectura: 3 min
DEn el centro de la capital, vecinos y visitantes han tenido que convivir desde hace varios años con grúas, barreras y polvo. Entre la Gare du Midi y la Place Anneessens, las obras de la futura línea 3 del metro avanzan con dificultad. Para la finalización de este tramo, es decir, la “metroificación” del premetro (línea 3-4 del tranvía) entre la Gare du Nord y Albert (Bosque), las autoridades hablan ahora de 2031.
Estos últimos son más discretos para la segunda parte del proyecto, es decir, el trayecto entre la Gare du Nord y Bordet (Evere). Y con razón, a pesar del apoyo casi unánime del mundo político bruselense (solo Ecolo expresa claramente sus reservas), existen muchas dudas sobre la finalización de este proyecto, que aún no se ha puesto en marcha. Si bien la Región está muy endeudada, el importe a desembolsar se estimaba, hace apenas unos meses, en 3,2 mil millones de euros.
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