FIGAROVOX/TRIBUNA – Ya es hora de reaccionar ante la ofensiva masiva de la industria china, como lo hizo Estados Unidos duplicando sus derechos de aduana, considera el periodista. Según ella, está en juego el futuro de nuestra industria automovilística.
Christine Clerc es periodista. Último libro publicado : domingo el diablo (Editions de l’Observatoire, 2021).
Al principio pensé que se trataba de publicidad de pago: al comienzo del informativo de las 13 horas en France 2, varias veces durante la semana del Salón Mundial del Automóvil de octubre, largas secuencias nos mostraban a compradores encantados con sus futuros coches chinos, de gama tan variada. sus colores, tan bien equipadas… y sobre todo, tan atractivas con sus precios inmejorables! Pero no: en efecto, se trataba de este llamado “servicio público”, “información”, dirigida conscientemente a hacernos comprar productos chinos… y esto, sin que esto cueste un centavo de publicidad a los fabricantes del fin del mundo. , de las que todavía no sabemos en qué condiciones hacen trabajar a hombres, mujeres y niños en fábricas gigantes que ningún periodista occidental tiene la posibilidad de conocer o siquiera ver de lejos… Mientras nuestra industria nacional atraviesa grandes dificultades para adaptarse a En el nuevo mundo eléctrico, habiendo caído las ventas del grupo Stellantis (Citroën, Peugeot, Fiat, etc.) en 279.000 unidades en el tercer trimestre de este año sobre un total de 1.148.000, ¿cómo se explica tal publicidad?
Estados Unidos pudo resistir esta ofensiva masiva duplicando sus derechos de aduana. ¿El aumento de las ventas chinas en Francia (más de 36.000 coches eléctricos el año pasado) podría ser el resultado de compromisos europeos o de un compromiso “verde” ciego? Ya era hora, ya era hora de reaccionar, como lo hicieron hace unos días en LCP los invitados de Emile Malet a su programa “Estas ideas que gobiernan el mundo”, Luc Chatel (ex ministro Sarkozy), Christian Saint-Etienne (profesor de el Conservatorio Nacional de Artes y Oficios) y Vincent Saliman (presidente de BMW Francia). Es hora de revelarnos que, si los chinos han visto abierto el 80% del mercado europeo, los europeos sólo tienen acceso a… ¡el 2% de los pedidos públicos en China! Es hora de recordar que la industria automovilística francesa, que empleaba a más de 3 millones de trabajadores en 1999, hoy sólo emplea a la mitad de ellos.
Diremos, como ya dijimos a aquellos “retrógrados” que se alarmaron hace medio siglo por el declive de nuestra industria textil, que se trata de modernización: muchas otras perspectivas no se abren. pertenecer a un país inventivo como Francia?
Cristina Clerc
Diremos, como ya dijimos a aquellos “anticuados” que se alarmaron hace medio siglo por el declive de nuestra industria textil, que se trata de modernización: muchas otras perspectivas no se abren – No pertenecen a ¿Un país inventivo como Francia? Recuerdo las imágenes de la primera visita de Estado de la reina Isabel II de Inglaterra y de su gira triunfal, bajo el liderazgo del gran jefe Jean Prouvost, en las callejuelas de Lainière de Roubaix, donde fue recibida por cerca de 7.000 trabajadores emocionados, posando en frente a sus impresionantes telares, cruzando las manos sobre sus blusas de manga corta. Unos años más tarde, la ciudad de las mil chimeneas industriales experimentaría una transformación impresionante. Se diría que es mucho mejor para el clima y la salud, incluso si el futuro primer ministro socialista Pierre Mauroy, tan apegado a su Norte industrial, ya estaba alarmado y si este cambio brutal iba a provocar miles de tragedias humanas. . Recuerdo las primeras oleadas de despidos en 1977 y mis visitas a Roubaix: en 1998, cuando sólo quedaban 15.000 trabajadores, luego en 1999, cuando sólo quedaban 210 trabajando para las fotos en una especie de escaparate… antes de la liquidación definitiva en 2000.
Unos años antes, había acompañado a los Vosgos al diputado del RPR, alcalde de Épinal, Philippe Séguin, antes de que publicara el informe de la Comisión parlamentaria sobre los textiles el 24 de marzo de 1981. Lo vuelvo a ver, alternativamente riendo y abrumado por la ira o la tristeza, en el comedor de una fábrica que aún no sabíamos que iba a cerrar pronto. Su informe destacaría “la insuficiente regulación del comercio internacional”pondría en duda”múltiples acuerdos favorables a los tres países especializados: Hong Kong, Taiwán y Corea del Sur, que representan el 61% de las exportaciones de prendas de vestir. – e insistía en que a principios de 1981, justo antes de la elección de François Mitterrand, se habían perdido 25.000 empleados. Era necesario, insistió el futuro presidente de la Asamblea Nacional, “Rechazar las muertes vinculadas a una división internacional del trabajo.“. Fue hace 41 años. ¿Cuántos años más para que nuestra cadena de televisión pública, preocupada únicamente por el peligro de Le Pen y el peligro de Trump, haga sonar la alarma contra China?
