Un grupo de investigadores ha desarrollado una batería revolucionaria capaz de recargarse en tan solo un minuto. Suficiente para eliminar la principal desventaja de los coches eléctricos, es decir, el tiempo de permanencia en la terminal.
Las ventas de coches eléctricos crecen una y otra vez en Europa y Francia, con una cuota de mercado del 17% en abril. Sin embargo, algunos aspectos todavía frenan a los automovilistas, como el precio y la autonomía.
Una recarga rápida
En términos más generales, la recarga sigue siendo a veces problemática para los conductores, que tienen miedo a no encontrar terminal, o pasar demasiado tiempo allí. Sin embargo, estas preocupaciones son cada vez menos importantes hoy en día, gracias a los fabricantes y proveedores de equipos. Estos últimos ofrecen terminales cada vez más potentes, como Nio o incluso Zeekr, con coches eléctricos que se recargan en 10 minutos, como el Zeekr 001.
Por su parte, la start-up israelí StoreDot anuncia que puede recuperar 100 kilómetros en 4 minutos. Recientemente, se pudo llenar un Polestar 5 en solo diez minutos durante una prueba a gran escala. Pero la investigación continúareducir aún más el tiempo de cargalo que debería convencer a los automovilistas de que la autonomía no es el punto más importante en un coche eléctrico.
Investigadores de laInstituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea (KAIST) han logrado un gran avance en el campo de la carga ultrarrápida, como se informa en una publicación en el sitio web de la revista académica. Materiales de almacenamiento de energía. Este programa fue dirigido por el profesor Jeung Ku Kang y se centra en el desarrollo de una batería completamente nueva que utiliza sodio y no la tecnología tradicional LFP (litio – hierro – fosfato). Así, este último simplemente sustituye el litio, del que algunos temen una escasez, por sodio.
Una solución que ya están desarrollando varios especialistas, mientras que el primer coche eléctrico que utiliza esta tecnología ya comenzó a producirse a principios de año. De hecho, este último es tan prometedor que incluso el grupo Stellantis se está planteando utilizarlo, por su menor coste y su alto rendimiento a la hora de cargar. Precisamente en este aspecto apuestan los investigadores coreanos.
Mayor densidad, pero no sólo
De hecho, estos últimos han logrado desarrollar un acumulador que puede ser recargado en menos de un minuto, por lo que es incluso más rápido que con el depósito lleno de combustible. Para ello, los científicos utilizaron una composición innovadora, utilizando hierro, óxido de grafeno y sulfuro de hierro ultrafino, Entre otros. Este último es extremadamente conductor y permite que la batería se recargue ultrarrápidamente. Pero eso no es todo, porque esta batería también tiene la ventaja de mostrar una densidad de energía muy satisfactoria.
Este es un punto muy importante, porque le permite almacenar más electricidad para el mismo tamaño. Sin embargo, todavía estamos lejos de los 300 Wh/kg que muestran algunas baterías LFP, ya que las baterías de sodio están limitados a 160 Wh/kg de media, lo que sin embargo sigue siendo totalmente correcto. Además, debes saber que estos últimos también son más resistentes en condiciones extremas. Ellas pueden operar normalmente de -40 a 80 grados según el sitio chino eshogar.
Esta tecnología también es generalmente más resistente, y menos propicio al riesgo de combustión durante el uso. Por otro lado, tiene una vida útil más corta que una batería LFP estándar, con sólo de 2 a 3.000 ciclos de carga frente a los 6.000 de esta última. Ahora está por ver cuándo se instalará la batería desarrollada por investigadores coreanos en un coche de producción, ya que cada vez más fabricantes se interesan por ella, entre ellos Renault, que colabora con su socio chino Farasis Energy.
