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| 5 de octubre de 2024 a las 20:49
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El sector del automóvil en Europa se enfrenta a una crisis sin precedentes, en particular debido a la desaceleración del mercado de los coches eléctricos. Esta situación socava los ambiciosos objetivos de la Unión Europea de poner fin a las ventas de vehículos de gasolina y diésel para 2035.
El sector automovilístico europeo pide ayuda urgente
En septiembre pasado, los fabricantes de automóviles europeos solicitaron ayuda “urgente” a la Unión Europea, en respuesta a la caída de las ventas de vehículos eléctricos y a unas normas de emisiones más estrictas, que entrarán en vigor el próximo año. Allá Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) expresó sus esfuerzos para alcanzar los objetivos de descarbonización, al tiempo que destacó obstáculos como la caída de las ventas de coches eléctricos, la falta de infraestructura de carga y la baja competitividad de la producción en la UE.
En una solicitud oficial a la Comisión Europea, ACEA pidió “medidas de alivio antes de que las nuevas normas de CO2 para automóviles y furgonetas entren en vigor en 2025”. De hecho, la Unión Europea está presionando para aumentar la producción de automóviles eléctricos como parte de su transición ecológica. Sin embargo, tras un período de crecimiento, las ventas de vehículos eléctricos comenzaron a estancarse a finales de 2023 y ahora representan solo el 12,5% de las ventas de coches nuevos en Europa.
Los retos de los fabricantes de automóviles europeos
ACEA identificó problemas importantes:
- infraestructura de carga insuficiente
- Altos precios de la energía verde.
- falta de incentivos fiscales
- Falta de materias primas para baterías.
Pidió a la Comisión Europea que revise las regulaciones sobre CO2 en 2025 en lugar de 2026-2027. El ministro checo de Transportes, Martin Kupka, también pidió una revisión de la prohibición de los motores de combustión para 2025.
La crítica situación de los gigantes automovilísticos alemanes
Las dificultades a las que se enfrentan los fabricantes de automóviles alemanes, como volkswagen, BMW y mercedesresuenan en toda Europa. Con la caída de las ventas y el aumento de los costos asociados con la transición a los vehículos eléctricos, las empresas están luchando por seguir siendo competitivas. Mercedes tuvo que revisar su previsión de beneficios para el año debido a las dificultades en el mercado chino, mientras que BMW rebajó sus expectativas de ventas y beneficios.
Volkswagen se plantea despidos por primera vez en 30 años, con la posible eliminación de 30.000 puestos de trabajo de 300.000. Otros países, como Eslovenia y Portugal, donde las fábricas de Volkswagen contribuyen significativamente a la economía, están siguiendo de cerca esta evolución.
Los desafíos clave incluyen la desaceleración de la movilidad eléctrica, causada en parte por la eliminación de los subsidios federales en Alemania.
La caída de la demanda de coches eléctricos provocó así una caída de las matriculaciones en agosto de 2023 del 28% en Alemania, frente al 18% en toda la UE.
La dependencia de los fabricantes de automóviles alemanes del mercado chino, que representa casi un tercio de su negocio, también ha supuesto un duro golpe para las marcas alemanas debido a la desaceleración de la demanda.
Competencia china y nuevos impuestos europeos
Ante la competencia de los coches eléctricos chinos, que suelen ser más baratos, la Unión Europea ha propuesto nuevos impuestos a los vehículos importados de China para proteger a los fabricantes europeos.
Esta medida, sin embargo, generó divisiones dentro de la UE : Diez países miembros votaron a favor de un aumento de impuestos del 35,3%, mientras que otros cinco, que representan el 23% de la población de la UE, se opusieron. Otros doce países se abstuvieron.
Aunque los impuestos pretenden proteger la industria automovilística europea, que emplea a unos 14 millones de personas, son criticados por países como Alemania y España, que temen una guerra comercial con China. Francia e Italia, por el contrario, apoyan estas medidas.
La decisión final de implementar los nuevos impuestos, prevista para el 1 de noviembre, depende de la Comisión Europea. Sin embargo, un acuerdo negociado con China podría permitir cancelar esta medida.
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