En el Reino Unido, el Dacia Spring “Cargo” se considera un vehículo utilitario: no tiene asientos traseros, sustituidos aquí por un suelo perfectamente plano.
En el Reino Unido existe una categoría de turismo que siempre ha sido muy popular: la de las “furgonetas”, entiéndase, turismos con puertas traseras selladas y ventanillas de chapa.
Coches pequeños transformados en furgonetas
Antes de que Peugeot y Citroën lanzaran sus Partner y Berlingo en 1996, los vehículos utilitarios eran tradicionalmente grandes furgonetas o Coches pequeños a los que se añadieron grandes espacios de carga en la parte trasera.. Ya conoces a nuestros mejores embajadores en este ámbito: el Citroën C15 y Renault Express, basado en Visa y R5. También podríamos citar los Simca VF2, Fiat Fiorino, SEAT Inca y Ford Courier de aquellos años. En Reino Unido, a pesar de la llegada de las “combispaces” a finales de los años 90, seguíamos muy apegados a estos modelos pequeños, ligeros, económicos y prácticos para el día a día. En el pasado, el Austin Maestro, Morris Marina, Austin Mini y otros Triumph Herald y Vauxhall Kadett Todos habían estado disponibles en versiones furgoneta, por lo que los británicos continuaron ofreciendo dicha configuración durante muchos años. A principios de la década de 2010, todavía encontramos ¡Vauxhall Astra y Ford Focus con sólo dos puertas y dos asientos! Aunque este mercado ha ido perdiendo fuerza poco a poco, a los británicos todavía les gustan los vehículos urbanos utilitarios, como nuestra “empresa” Clio o Corsa.
El Dacia Spring se convierte en utilitario
Precisamente, desde Reino Unido nos llega este curioso “utilitario” Dacia Spring, que la marca se lanza exclusivamente allí. El asiento trasero se ha eliminado en favor de un suelo (casi) plano, para maximizar el volumen útil. Así dividida, esta primavera afirma un maletero de 1.085 litros¡Nada mal para un modelo de sólo 3,70 m de largo! Por lo demás, y fiel a su vocación utilitaria, este Spring Cargo (su nombre oficial en Reino Unido) es bastante básico: pintura blanca, manijas de puertas y parachoques de plástico negroTapacubos de plástico de 13 pulgadas, sin barras de techo. El equipamiento de serie incluye GPS, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, pantalla táctil de 10 pulgadas, cámara de marcha atrás y cargador bidireccional V2L para conectar dispositivos eléctricos. Por lo demás, ella se embarca el mismo motor eléctrico de 65 caballos de fuerzay la pequeña batería de 26,8 kWh que ofrece 225 kilómetros de autonomía en ciclo mixtoy 300 km en ciclo urbano. Está listado allí en £ 14,995, o aproximadamente 18.000 €, sin IVA. Además de los profesionales, nos preguntamos quién podrá comprar un vehículo así.
En cualquier caso, ofrecer un modelo eléctrico tan pequeño y económico está bastante bien pensado para los viajes diarios y, en particular, para Entrega de última milla.
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