No hay respiro para los vuelos nocturnos en el aeropuerto de Saint-Hubert

Chrono Aviation no logró obtener una suspensión para los despegues y aterrizajes nocturnos de sus aviones en el aeropuerto Saint-Hubert de Longueuil. La compañía, que impugna la decisión del Ministerio de Transportes de poner fin a los vuelos nocturnos en el aeropuerto debido al ruido que emiten, quiso continuar realizando estos vuelos hasta que el Tribunal Federal se pronuncie sobre el fondo del caso.

En una decisión dictada el viernes, el juez Sébastien Grammond desestimó esta solicitud, ya que Chrono Aviation no pudo demostrar de manera convincente los efectos nocivos que provocará el cese inmediato de los vuelos nocturnos.

Desde 2019, la aerolínea brinda servicio de transporte a la compañía Baffinland para la operación de la mina Mary River en la isla de Baffin, Nunavut. Eligió el aeropuerto de Saint-Hubert como punto de partida de estos vuelos que, según Chrono Aviation, deben realizarse regularmente por la noche, en particular debido a los horarios de los trabajadores y a los convenios colectivos.

Cada semana se realizan dos despegues a la 01:55 horas.

Sin embargo, el modelo de avión utilizado es el Boeing 737-200, un modelo antiguo y muy ruidoso, que desde hace varios años suscita fuertes críticas entre la población local. Según Chrono Aviation, se trata del único modelo de fuselaje ancho capaz de aterrizar en pistas de grava como la de la mina Mary River.

Después de un largo enfrentamiento entre la empresa, la ciudad de Longueuil y la dirección del aeropuerto de Saint-Hubert, el ministro federal de Transportes, Pablo Rodríguez, decidió, en marzo pasado, prohibir estos vuelos entre las 23.00 y las 6.00 horas. proteger la paz y la tranquilidad de la gente de Longueuil.

Pruebas insuficientes de daño

Chrono Aviation justificó su solicitud de suspensión alegando, en particular, que el fin de los vuelos nocturnos le causaría un daño irreparable al obligarla a rescindir su contrato con Baffinland, que representa su principal fuente de ingresos.

La premisa central de las afirmaciones de Chrono Aviation es que le resultará imposible cumplir sus obligaciones o satisfacer las expectativas de Baffinland sin realizar despegues nocturnos con Boeing 737-200 en el aeropuerto de Saint-Hubert.escribe el juez Grammond.

Sin embargo, la evidencia sugiere que existen varias soluciones alternativas, por ejemplo cambiar los horarios de los vuelos, utilizar aviones menos ruidosos durante parte del viaje o despegar de noche desde los aeropuertos de Mirabel o Quebec.

Es más, dijo el juez, la empresa no Nunca explicó qué alternativas se habían considerado, qué obstáculos impedían su implementación o qué costos estarían asociados con ello..

Chrono Aviation también sostuvo que, a falta de tales alternativas, la rescisión de su contrato con Baffinland la llevaría inevitablemente a la quiebra.

Una vez más, esta afirmación no convenció al juez. En una relación contractual a largo plazo, Es muy posible que las partes reaccionen ante una situación imprevista renegociando el contrato, ajustando las obligaciones de las partes y distribuyendo costes adicionales, en lugar de poner fin a la relación.el explica.

En este caso, nada en el expediente sugiere que Baffinland tenga intención de rescindir el contrato tan pronto como entre en vigor la prohibición de vuelos nocturnos, aun suponiendo que tenga la posibilidad de hacerlo.él añade.

Preocupaciones ciudadanas importantes

Chrono Aviation también considera que las molestias debidas al ruido de sus aviones son mínimas, con despegues que apenas duran unos segundos o minutos.

En opinión del juez, las preocupaciones de los residentes sobre el ruido nocturno son tan grandes que la empresa no puede permitirse el lujo de minimizarlas.

Los robos nocturnos han provocado en repetidas ocasiones graves tensiones en la ciudad de Longueil, llegando incluso a forzar la intervención de agentes de policía durante una reunión del consejo urbano en 2019.

Los datos respaldan ampliamente estas preocupaciones, incluido un informe de consulta sobre el desarrollo del aeropuerto de Saint-Hubert y una carta de la Asociación de Transporte Aéreo de Canadá, que expresa su sorpresa por “el uso nocturno de un avión cuya altísima huella acústica es bien conocida”. ” en un aeropuerto “sin salida al mar en un entorno urbano”indica el juez Grammond.

En una declaración escrita compartida el viernes, la alcaldesa de Longueuil, Catherine Fournier, acogió con satisfacción la decisión del juez, que describió como Nueva victoria para los residentes de Longueuil.. Invitó a Chrono Aviation a acatar la sentencia.