Colaboración especial, Marc Bouchard, periodista de automoción
La leyenda esta de vuelta. Después de una pausa de más de 35 años (el último Land Cruiser vendido en Canadá fue en 1989), el Toyota Land Cruiser regresa al país en 2024, y recientemente tuvimos la oportunidad de tomar el volante para una prueba de manejo, en carreteras y senderos. en el área de San Diego.
Este icónico SUV cuenta con un rediseño completo, que enfatiza la destreza todoterreno esencial y al mismo tiempo ofrece una muestra de refinamiento moderno.
Renacimiento robusto
La primera impresión es innegablemente audaz. El Land Cruiser 2024 abandona su silueta curva anterior por una postura cuadrada y decidida. La gran distancia al suelo y la agresiva parrilla no dejan dudas sobre sus intenciones todoterreno. Nuestro vehículo de prueba, la versión básica llamada 1958, un guiño al año en que el vehículo llegó a Norteamérica, ofrecía un equilibrio entre practicidad y funcionalidad.
Lo admito, me hubiera gustado un exterior un poco más musculoso, un poco más “malo”. Al modernizar la silueta del vehículo, la hemos hecho un poco más genérica, eliminando así el aspecto safari de las generaciones anteriores. Seamos honestos, el vehículo es bonito pero me hubiera gustado tener una personalidad más asertiva.
Energía empaquetada
No más motores V8 que consumen mucha gasolina. El Land Cruiser 2024 abraza una nueva era con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros acoplado a un motor eléctrico híbrido. Esta inesperada combinación ofrece un rendimiento sorprendente, no sólo en términos de consumo sino también de flexibilidad.
Con 326 caballos de fuerza y un enorme torque de 465 lb-pie disponible desde 1700 rpm, el Land Cruiser se impulsa hacia adelante sin esfuerzo, tanto dentro como fuera de la carretera. El sistema híbrido se integra a la perfección y no requiere concesiones, sin importar las circunstancias.
Hablemos de cosas serias. La verdadera prueba del Land Cruiser son sus capacidades todoterreno. Afortunadamente, esta nueva versión no defrauda. Primero debes saber que el Land Cruiser comparte la plataforma Tacoma, la TGLNA-F, que sirve de base para todos los camiones con escalera de la compañía. Esto le confiere una rigidez y resistencia a la torsión excepcionales.
Las características estándar incluyen un sistema de tracción en las 4 ruedas con diferenciales central y trasero con bloqueo, una barra estabilizadora delantera desconectable para una máxima articulación y un conjunto de modos Multi-Terrain Select seleccionables por el conductor. Sin embargo, si has elegido la versión correcta, porque algunas de estas funciones sólo se ofrecen en los de gama más alta.
Llevamos el Land Cruiser por tres recorridos desafiantes que incluían pendientes pronunciadas, terreno rocoso y arena suelta. El sistema de control de velocidad con asistencia en descenso resultó invaluable, permitiéndonos navegar por las secciones técnicas con confianza. Los impresionantes ángulos de aproximación, salida y ventrulación garantizan que el Land Cruiser supere obstáculos sin sudar. Y la cámara frontal, ofrecida en varias versiones, demostró ser una herramienta valiosa cuando atravesamos acantilados más imponentes.
Si el Land Cruiser favorece la destreza todoterreno, no descuida el confort en carretera. La cabina ofrece un ambiente espacioso y confortable para cinco pasajeros. El asiento del conductor está bien acolchado y ofrece una excelente visibilidad. Aunque el acabado básico prefiere la funcionalidad al lujo, los materiales se sienten duraderos y bien combinados.
En carretera, el Land Cruiser nos sorprendió por su manejo, aunque la dirección era algo laxa. La suspensión absorbe eficazmente los baches y las imperfecciones de la carretera, proporcionando una conducción sorprendentemente suave. Sin embargo, el alto perfil y la plataforma basada en camión dan como resultado un notable balanceo de la carrocería al tomar curvas a altas velocidades. Te sientes más fácilmente que estás en una camioneta que en un simple SUV.
El pequeño inconveniente (de hecho, enorme) es el precio. El Land Cruiser 2024 no es para todos. Con un MSRP inicial esperado alrededor de los $74.000 incluyendo transporte y preparación, y una versión Primera Edición limitada a 290 unidades en el país pero cuyo precio ronda los $90.000, está dirigido a un público específico: entusiastas de la aventura que también se dejarán inspirar por la nostalgia.
El regreso del Land Cruiser marca un momento importante para Toyota. Esta nueva versión se mantiene fiel a las raíces del Land Cruiser y ofrece una excepcional destreza todoterreno en un paquete más refinado. Aunque algunos podrían extrañar el rugido del V8, el nuevo sistema de propulsión híbrido turboalimentado demuestra ser un digno sucesor, ya que ofrece una potencia y eficiencia impresionantes.
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