Exo está tomando precauciones y preparándose para tener que operar sin poner en servicio la sección principal del REM hasta la primavera de 2026, se señaló La prensa.
Publicado a la 1:45 am
Actualizado a las 6:00 am
Actualmente, la compañía busca una empresa de autobuses que le proporcione unos cuarenta vehículos y conductores a lo largo del eje de su antigua línea Deux-Montagnes, que finalmente deberá ser sustituida por la REM. El contrato propuesto en los mercados públicos prevé posibles prórrogas hasta abril de 2026.
CDPQ Infra, sin embargo, afirmó que tiene como objetivo “2025” poner en servicio la mayor parte de su red, es decir, los 51 kilómetros que conectarán el centro de Montreal con la Isla Oeste y Deux-Montagnes. Este nuevo calendario, anunciado el pasado mes de abril, se produjo tras varios aplazamientos en los últimos años.
Fue exo la que quiso darse los medios para garantizar el servicio hasta 2026, explicó la organización a La prensa.
El Ministerio de Transportes le había pedido que buscara una empresa de transporte para prestar servicio en el eje Deux-Montagnes hasta el otoño de 2025, pero el organismo público prefirió prever ampliaciones adicionales.
“No hemos recibido una nueva actualización del calendario de trabajo desde la publicada el 24 de abril de 2024 por CDPQ Infra”, dijo el portavoz de exo, Eric Edström. El contrato, que puede extenderse por más de un año, permite a la empresa “responder rápidamente a cualquier nueva solicitud de extensión de las medidas de mitigación” al evitar tener que asumir “los costos y plazos normales” por segunda vez. asociados al proceso de adjudicación.
Exo, sin embargo, no tiene obligación de utilizar sus tres opciones de extensión de tres meses cada una. Sólo está firme el plazo contractual inicial de seis meses. El contrato comenzará el 31 de enero de 2025, tras la finalización del contrato actual.
En el momento de publicar este texto aún no se había hecho público el ganador del concurso. Actualmente la empresa Transdev presta el servicio.
“Aún planeado para 2025”
CDPQ Infra indicó que no tenía ningún nuevo anuncio que hacer sobre su calendario de puesta en servicio y que no había comunicado nuevas fechas a exo.
“Reiteramos que la puesta en servicio todavía está prevista para 2025”, dijo la portavoz Michelle Lamarche.
Nuestro socio exo quiere facilitar su proceso de licitación. Se trata de un procedimiento administrativo que no tiene vinculación con el calendario de puesta en servicio del REM.
Michelle Lamarche, portavoz de CDPQ Infra
En 2018, CDPQ Infra tenía previsto inaugurar la filial Deux-Montagnes del REM en 2022-2023, plazo que luego se pospuso al otoño de 2024 y luego a finales de 2024, antes de que este objetivo saltara a su ronda.
La antena Montreal-Trudeau debería ponerse en servicio en 2027, tras un comienzo en falso relacionado con la financiación de la estación.
“La gente lleva mucho tiempo esperando. Lo comprendo y soy muy empático, especialmente con los usuarios de Deux-Montagnes. Pero si se compara con lo que está sucediendo en otras partes del mundo en términos de duración y efectividad […]Estamos progresando muy bien”, argumentó el gran jefe de CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud, el pasado mes de abril. “Sí, llegamos tarde, pero en general vamos a ir lo más rápido que podamos. »
“Prefiero que nos tomemos más tiempo y que sea fiable y seguro, porque siempre tengo en mente la seguridad de los usuarios como primer criterio”, argumentó la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault.
Los problemas de construcción en el túnel bajo Mount Royal, donde la dinamita centenaria casi provocó un accidente grave, están en el centro de los retrasos que afectan al proyecto.
