Si la situación de Volkswagen ya era tensa, los resultados del tercer trimestre confirman que el fabricante se encuentra en grandes dificultades. De hecho, sus ventas están en su punto más bajo, al igual que sus beneficios, que se han desplomado en los últimos meses.
Se acerca fin de año y es hora de billete del tercer trimestre para los fabricantes de automóviles. En general, la tendencia no es realmente alegre, ni siquiera para marcas como Renault, a las que les va bien pero cuyas ventas siguen cayendo.
Una situación alarmante para Volkswagen
No todas las marcas están en el mismo barco y, para algunas, la situación es incluso especialmente preocupante. Este es precisamente el caso de Volkswagen, que está teniendo grandes dificultades para vender sus coches eléctricos, especialmente en Europa y China. Esto provocó grandes pérdidas que llevaron a la marca a tomar decisiones difíciles, como considerar el cierre de tres fábricas y numerosos despidos. Y esto mientras la firma ya ha cancelado el acuerdo de garantía de empleo vigente desde hace 30 años.
Y la publicación de resultados del 3er trimestre de 2024 No augura nada bueno para la firma, cuyo ID.7 Tourer probamos recientemente. De hecho, las cifras no son nada buenas, como se desprende del comunicado de prensa visible en el sitio web del grupo alemán. Durante el período, que se extiende desde finales de julio hasta finales de septiembre, Volkswagen sólo vendió 2,12 millones de coches en todo el mundoen comparación con los 2,31 millones del año pasado. Lo que corresponde a una caída del 8,3% respecto a 2023.
Si miramos las cifras de los nueve primeros meses del año, los resultados no son mejores, ya que el grupo registró 6,46 millones de ventasuna caída del 4,4% respecto al mismo periodo del año pasado. E inevitablemente esto tuvo un impacto en los resultados financieros de la empresa, que también se encuentran en su nivel más bajo. Volkswagen registró una facturación de 78,48 millones de euros. es decir, una caída del 0,5% en comparación con el año pasado.
Los ingresos operativos, que no incluyen gastos operativos, cayeron un 41,7% durante el tercer trimestre. En su comunicado de prensa, el fabricante alemán explica que Los costos fijos han aumentado considerablemente. durante los primeros nueve meses del año. Esto se traduce en un beneficio antes de impuestos considerablemente menor, del orden del -59,4%. Y es aún más alarmante tras los distintos impuestos, ya que la caída se sitúa en el -63,7%.
¿Un poco de luz al final del túnel?
Basta decir que la situación es muy tensa para el fabricante alemán, que ha puesto en marcha un amplio plan de ahorro con el objetivo de reducir sus gastos en unos 10 mil millones de euros. Pero esto último es más difícil de implementar de lo esperado, lo que ha llevado a Volkswagen a tomar medidas drásticas para preservar su competitividad. Esto debería implicar especialmente una reducción del 10% en la remuneración de sus empleados, así como el fin de muchos beneficios. Pero las cosas podrían terminar mejorando.
En otro comunicado de prensa, el grupo sugiere perspectivas algo más alentadoras. Si el flujo de caja neto está disminuyendo, ya sea en general o solo en la parte del automóvil, los pedidos han aumentado un 9% en Europa Occidental desde principios de año. Se espera que las entregas a clientes alcancen los 9 millones de vehículos en 2024, frente a los 9,24 del año pasado. Una pequeña caída, pero que sigue siendo relativamente contenida, gracias en particular a la buena acogida de los nuevos modelos.
Las últimas cifras de Jato muestran que el Skoda Enyaq y otros Volkswagen ID.4, ID.7 e ID.3 se encuentran entre los 10 coches eléctricos más vendidos en Europa en septiembre. La empresa de Wolfsburgo también cuenta con un margen de alrededor del 5,6%si bien hay que recordar que el mercado del automóvil en general también está en declive. Pero donde el fabricante tiene dificultades para establecerse es en China, donde ha perdido muchas cuotas de mercado. Y esto se debe a la creciente competencia de marcas locales, como BYD, SAIC o Geely, que son más competitivas en precios y costes de producción.
