Proyecto piloto en Villeray | Los ciudadanos denuncian la pérdida de plazas de aparcamiento en la vía

Los ciudadanos del barrio de Villeray que viven en las zonas afectadas por un proyecto piloto de señalización de las plazas de aparcamiento en la calle denuncian la pérdida de decenas de plazas para coches.

El problema, según los ciudadanos, es que los espacios identificados son mucho más grandes de lo necesario, lo que deja una distancia demasiado grande entre los vehículos estacionados.

Por ejemplo, en un tramo corto de la calle Boyer, calcularon que se perdieron seis plazas, respecto al número de coches que antes aparcaban allí. Por ejemplo, donde dos coches pequeños conseguían aparcar, sólo estaba señalizada una plaza.

Tensión

“No resuelve ningún problema, sino que lo crea”, afirma Claude Dagenais, residente.

En la calle Foucher, Jacques Bérubé señala, además de la pérdida de espacios, que los lugares señalizados no están alineados con los carteles que indican las zonas reservadas a los coches con pegatinas, lo que no facilita el respeto de la señalización.

A los ciudadanos les hubiera gustado ser consultados antes del inicio del proyecto. Se les informó de ello el día que empezó con un aviso dejado en su buzón, que muchos no recibieron.

El aviso especificaba que el marcado se limitaría a las áreas de pegatinas. En realidad, se han marcado todos los espacios en el área objetivo.

No fines

Al llamar al distrito de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension y a la Agencia de Movilidad Sostenible (AMD), responsable del proyecto, los ciudadanos afirman haber recibido información parcial y contradictoria: a algunos se les dijo que el no – respetar los espacios marcados podría ganarles una multa.

Entre otras preocupaciones: que el próximo paso será la instalación de parquímetros en todas partes, o la ampliación de las zonas de pegatinas.

No habrá parquímetros ni pegatinas obligatorias en todas partes, y ningún automovilista será multado por aparcar fuera de las marcas, si respeta la señalización vigente, afirma Laurent Chevrot, director general de AMD.

La organización ha recibido más de 50 quejas y comentarios desde el inicio del proyecto piloto hace un mes, revela.

“Deberíamos haber explicado mejor los objetivos del proyecto para ganarnos la confianza de la gente”, admite Chevrot.

Inicialmente, el marcado debía limitarse a las zonas de pegatinas. “Pero cuando empezamos, nos dimos cuenta de que no era mucho más trabajo marcar todos los lugares de la calle”, explica, reconociendo que esto podría haber causado incomprensión entre los ciudadanos.

Reitera que el objetivo del proyecto piloto es facilitar a los automovilistas el respeto de la señalización y las normas, como los espacios para bocas de incendio, las entradas privadas y la distancia a respetar cerca de una intersección. O para guiar a quienes bloquean dos plazas al aparcar.

La longitud de los espacios marcados es la misma que la de los lugares con parquímetros, es decir, seis metros, afirma. Sin embargo, los ciudadanos descubrieron que algunos espacios tenían hasta siete metros de largo.

Abandono posible

“Queríamos facilitar la vida de las personas, pero si no ven un impacto positivo y se oponen a ello, pasaremos a otra cosa”, afirma Chevrot.

AMD realizó recuentos del número de automóviles estacionados en cada calle antes del proyecto y hará otro recuento en noviembre para ver si la capacidad total ha aumentado o disminuido.

También compararemos el número de multas emitidas por incumplimiento de señales y normas.

“Si nuestras conclusiones son negativas, pararemos el proyecto en ese momento”, precisa Laurent Chevrot.

Una vez que las calles estén cubiertas de nieve, AMD no espera que se respeten las marcas, ya que en ocasiones serán invisibles y la pintura se desvanecerá durante el invierno.