Cada vez más estaciones de servicio francesas ofrecen un nuevo combustible: el diésel XTL, una alternativa para los usuarios de vehículos diésel.
Una nueva opción en el surtidor y muchas preguntas. ¿Quién puede beneficiarse de él, de dónde viene? ¿Deberíamos priorizarlo sobre su competencia? Aquí hay algunas respuestas.
El diésel XTL no es un descubrimiento reciente. Ya distribuido en determinados países europeos (Bélgica en particular) desde hace muchos años, está a la venta desde el pasado mes de mayo en surtidores en Alemania y ya en una estación francesa de Grasse (Alpes Marítimos).
Anteriormente, este combustible sólo estaba disponible en Francia para vehículos de empresa. Gracias a los decretos de junio y julio de 2024, ahora puede llegar al embalse privado. Presentado bajo la denominación XTL, HVO o incluso HVO 100 diésel, su precio actualmente es similar al de un diésel clásico.
Hasta un 90% menos de emisiones de CO2
Diesel XTL significa X-to-Liquid, donde la X puede referirse a diferentes materias primas. De hecho, y esto es lo que hace que este combustible sea único: no se produce a partir de petróleo. Por lo general procede del gas natural pero también puede proceder de madera, residuos plásticos o incluso aceites vegetales. HVO significa aceite vegetal hidrogenado.
En promedio, se estima que XTL genera entre un 25% y un 30% menos de emisiones de partículas. Asimismo, puede provocar hasta un 90% menos de emisiones de CO2, dependiendo de la composición del combustible. Se trata, por tanto, de un diésel mucho más limpio, precisa UFC Que Choisir.
Para saber si su coche diésel es compatible con este nuevo diésel, en el último decreto se propone una lista de los vehículos afectados.
