Honda y Repsol, ¡se acabó! El fin de una asociación legendaria trae inevitablemente consigo una serie de recuerdos. Al fin y al cabo, se trata de la desaparición de un mito en MotoGP, un equipo que ha conocido éxitos y, en última instancia, muy pocos fracasos desde 1995. Ya he escrito un artículo que trata de la situación catastrófica en la que se encuentra actualmente Honda; confirmado por la clasificación del equipo en el campeonato de equipos, en la última posición. ¡Hoy quería volver a las libreas más importantes de la historia!
Las decoraciones –y, más en general, el aspecto estético de un deporte– son esenciales para su aprecio por el público. Muchas disciplinas sólo sobreviven gracias a la imagen que proyectan, más aún que gracias al espectáculo que ofrecen. Este no es el caso de MotoGP, pero me parece una lástima no ver decoraciones más llamativas en la parrilla.
La mayoría de equipos prescinden de un patrocinador principal. (una única marca que da color a toda la moto), exactamente como en la F1, para multiplicar el dinero que ingresa.
Esta pequeña retrospectiva pictórica se centrará en los patrocinadores, más que en los colores, y por tanto, en los Grandes Premios más recientes (desde 1980). Hubo cosas hermosas antes de eso,
pero me tomaría tres días listarlo todo. ¿Estás listo? ¡Aquí vamos!
Sobre algunos dardos
Lo sospechas, No promocionamos el tabaco ni el alcohol en nuestro sitio.. Sin embargo, cada época debe entenderse en su contexto, y las empresas tabacaleras, por ejemplo, desempeñaron un papel muy importante en el desarrollo de los deportes de motor, sobre todo en los años 1980. Estoy seguro de que me vienen a la mente muchas libreas, pero la que yo pienso. retenido, personalmente, no es otro que el
Yamaha YZR500 OWD3 1991 por Wayne Rainey. Creo que esta es la combinación perfecta de rojo brillante y blanco. El fondo amarillo del plato sólo embellece el conjunto. Sencillo, refinado, eficaz. En menciones honoríficas, podría citar el Suzuki RGV500 XR84 1994 rodado por
Kevin Schwantzo de nuevo, el Ducati Desmosedici GP3 2003 de Loris Capirossi. Y sí, me gusta el rojo y el blanco.
La Yamaha de Rainey en 1991. Foto: Comunidad Yamaha
¿Tres fabricantes?
Si te dijera que una marca patrocina a tres equipos top de tres fabricantes diferentes, ¿lo creerías?
Sin embargo, los aficionados a las motos y a la bicicleta conocen Movistar, antes “Telefónica Movistar”. Vimos por primera vez el tablero de ajedrez amarillo sobre fondo azul en Suzuki, y también con éxito. Fue con este look que Kevin Roberts Jr. ganó su título de campeón del mundo de 500cc en 2000. Posteriormente, la compañía telefónica patrocinó al equipo Honda Gresini en MotoGP. Aquí sólo te pido que hagas un pequeño esfuerzo para recordar Daijiro Kato (foto) o
Sète Gibernau. Finalmente, tras desaparecer de los platós, Movistar volvió a la vanguardia apoyando al equipo oficial de Yamaha a mediados de la década de 2010.
Con estos colores Jorge Lorenzo ganó su último título en 2015.. La asociación continuó durante algunos años, antes de que Movistar se retirara a favor de Monster Energy.
Daijiro Kato en Japón en 2003, pocas horas antes de su fatal accidente. Foto de : Rikita
Colores legendarios
Cómo no mencionar a Repsol Honda. Aquí es sencillo, los colores siguen siendo los mismos desde hace mucho tiempo. ¡De 2013 a 2024, casi no hemos tenido cambios! Hubo algunas pequeñas sutilezas, ligadas a la imagen de marca de la petrolera española. En primer lugar, en los años 1990, la decoración se realzó con un azul intenso, que pronto fue sustituido por el negro hasta 2013. Quizás demasiado oscuro, porque
Repsol sustituyó el negro por el blanco con la llegada de Marc Márquez al equipo oficial…hasta este año, cuando la influencia de la empresa en Honda disminuyó enormemente. Por el contrario, los mejores Honda todavía se identificaban con los puntos naranja claro y rojo de Repsol. Personalmente, me gustó más el intimidante negro que el blanco, pero quizás la forma de la moto influyó en mi apreciación de la misma. Mi favorita sigue siendo la elegante RC212V de Andrea Dovizioso en 2009, con un número negro sobre fondo negro.
La RC212V de Andrea Dovizioso en 2009
¡Alpine no inventó nada!
Puede que hayas visto las noticias, pero Alpine patrocinará el equipo Pramac-Yamaha el próximo año. Una marca de coches en MotoGP es un déjà vu, y lo afirmo hoy: es imposible que la filial de Renault lo haga mejor que FIAT en los años 2000. Valentino Rossi, héroe de la época, logró devolver al legendario fabricante turinés a la categoría. Yamaha de fábrica, y esto dio origen a algunas de las máquinas más bellas de todos los tiempos. Esta colaboración, iniciada en 2007 y finalizada a finales de 2010 con la marcha de Rossi a Ducati quedó en la memoria de todos.
Si tuviera que elegir solo uno, definitivamente sería el YZR-M1 2010. pero el marcado con el n°99una de mis magdalenas de Proust. Quizás fue la ausencia de la bandera italiana sobre el emblema de FIAT, no lo sé.
Este titulado Lorenzo, ahí… tengan cuidado.
docenas de otros
Podría haber escrito 5000 palabras sobre este tema.y nuevamente, como víctima del capitalismo, solo mencioné las libreas de los patrocinadores. Las Yamaha oficiales de 2011 y 2012, excepcionales, podrían haber aparecido fácilmente en este artículo. También estaba el Honda Gresini “San Carlo” de principios de la década de 2010. con librea negra de Bautista en homenaje a Simoncelli –, pero muchos más.
Exacto, depende de ti ayudarme. ¿Qué decoraciones te han impactado más desde que empezaste a seguir los Grandes Premios de moto?
¡Cuéntamelo en los comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Marco Simoncelli, la decoración, los colores, la moto… todo fue perfecto.
Foto de portada: Michelin Motorsport
