Johann Zarco llegó a Australia con la esperanza de defender un buen resultado, un año después de su victoria en Phillip Island a los mandos de una Ducati del equipo Pramac. Durante un fin de semana nuevamente perturbado por los elementos en la isla que acoge el Gran Premio, el francés logró hacer valer sus intereses para terminar una vez más cerca del top 10, con el duodécimo puesto en la carrera principal.
Un resultado satisfactorio, que confirma la evolución de la marca, que esta vez no había realizado ningún cambio en su RC213V, a diferencia de las pruebas anteriores. La fábrica japonesa ha demostrado ahora su renovada forma en diferentes tipos de circuitos, y parece estar volviendo poco a poco al ritmo de otras marcas.
“No creí lo que vi en mis datos. Hice casi toda la carrera con menos de 29 años, confía Zarco al final del evento. Fue realmente difícil hacerlo mejor. El ritmo de carrera fue impresionante, pero nuestra parte trasera todavía tiene ese límite con el que estoy luchando. Realmente no puedo girar como quiero y controlar la tracción.
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Pero hay que recordar que hace unos meses parecía que no jugábamos en la misma categoría. Hoy estuvimos con los demás, él continúa. Sólo los dos primeros (Marc Márquez y Jorge Martín. N.D.) fueron increíbles. Hoy estamos sólo diez segundos por detrás de Pecco (tercera nota del editor), lo cual es positivo. »
Johann Zarco no es el único que ha dado un paso adelante con la marca, ya que todos los pilotos parecen empezar a desvelar los secretos de una máquina cada vez menos caprichosa. Un nuevo indicador del claro avance de Honda de cara a Cannes.
“Recuerdo que hubo una confirmación de Honda. Ha progresado. Incluso Marini está haciendo buenos progresos y manteniendo un gran ritmo en carrera. Agrega además el controlador LCR. Entonces tenía curiosidad por ver qué podía hacer aquí, en un circuito grande, con menos aceleración. Ciertamente podríamos luchar mejor.
Áreas de mejora para Honda
Por lo tanto, las expectativas de la marca al margen de cada fin de semana de carreras pueden revisarse al alza. “Sin duda estuvimos mejor que en Motegi. Después ya no importa mucho: una buena cualificación, un lugar en la práctica. Quédate en la Q1, no pases a la Q2. Ahora podemos pensar en el segundo trimestre mucho más que hace unos meses. No sé cuál será el siguiente paso, pero ya estamos de vuelta. Volvemos a jugar en la misma categoría. »
Honda todavía tiene que encontrar una solución para solucionar sus problemas de aceleración. Dado que este último también representa una de las grandes debilidades de Yamaha, los pilotos de HRC esperan ser los primeros en superarlo. Este fin de semana, en Australia, la fábrica japonesa también experimentó dificultades con su dispositivo de altura de conducción, que corrige la altura de la motocicleta para bajar su centro de gravedad y mejorar la aceleración.
Un sistema de altas prestaciones entre las marcas europeas, pero que no siempre se desacopla bien en Honda cuando la moto no está perfectamente recta al frenar, como ocurre en la curva 1 de Phillip Island. Por tanto, la marca tendrá que trabajar en este punto antes de la próxima campaña, con el objetivo de ganar velocidad.
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