Después de un ligero aumento de los precios la temporada pasada, el mercado de vehículos de ocio se estabiliza en 2025. Los precios medios y medios de los 1.600 modelos de las nuevas colecciones incluso bajan ligeramente, por primera vez desde el período post-Covid-19. Como cada año, los hemos calculado para cada categoría de autocaravanas, teniendo en cuenta todos los precios facilitados por los fabricantes. Entonces, ¿cuánto costará una autocaravana en 2025?
Las autocaravanas también han sufrido todo el peso de la inflación en los últimos años en Francia. Pero después de años de fuerte crecimiento, el mercado de vehículos de ocio se está estabilizando (-0,55% respecto a la temporada 2023-2024). Esto es lo que hemos establecido teniendo en cuenta todos los precios facilitados por los fabricantes (a 19 de diciembre de 2024). Lo que representa un poco más de 1600 modelos. Estas comparaciones pueden estar sesgadas: las colecciones cambian de un año a otro. Pero los promedios nos dan una visión general del mercado que es indicativa del nivel general de precios.
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Sí, los precios han dejado de subir.
El precio medio de una autocaravana (desde furgoneta hasta full frame, excluyendo liners) se sitúa, para la temporada 2024-2025, en 84.868€, cuando el precio medio general está muy por debajo de los 69.585€ [Le prix médian signifie que la moitié des véhicules a un coût supérieur et que l’autre moitié a un coût inférieur].
Por tanto, los aumentos de precios parecen haber quedado atrás, excepto en determinadas categorías. De hecho, los cambios de precios son bastante dispares durante la temporada 2024-2025. Como el año pasado, fueron especialmente las furgonetas las que experimentaron el mayor aumento (+5,20%). Por el contrario, se observan fuertes descensos en las capuchinas (-6,37%) y las liners (-5,43%). En cuanto a furgonetas (+0,22%), perfiles (+1,60%) e integrales (-0,80%), el precio medio se mantiene bastante estable.
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En este artículo comparamos los precios medios de un año a otro. Aquí tenemos en cuenta los precios base, antes que las opciones. Pero uno de los fenómenos del momento es precisamente el aumento de las dotaciones estándar. A continuación hablamos del aumento del precio base de las furgonetas transformadas, pero algunos ejemplos muestran que incluso cuando son (un poco) más caras, algunas furgonetas son (mucho) más ventajosas.
Campamento de líderes Font Vendôme: la serie especial 45 Aniversario con equipamiento extra tiene un precio 4.000 € menos que la versión estándar, mientras que el equipamiento incluye las llantas de aluminio, el panel solar, la persiana exterior y el pack multimedia. Para este mismo modelo, Font Vendôme ofrecía el año pasado dos niveles de precios: Confort (53.990 €) y Elegancia (68.390 €). Es cierto que ya no se ofrece el precio básico, pero el modelo de serie especial representa una fórmula económica en relación con las prestaciones ofrecidas.
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Campérêve 643: Esta furgoneta se ofrece ahora en una serie especial Saphir. El precio es elevado, 70.600 euros (frente a los 66.400 euros de la versión básica). Pero siguen los servicios: carrocería gris, llantas bitono, skyview en cabina, packs Smart y Led Assist. La decoración interior también es especial.
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Para un determinado número de modelos, el aumento de precio corresponde a una subida de categoría.
Otros ejemplos, que muestran el impacto del nivel de equipamiento: la proliferación de furgonetas con disposición ligera tiende a bajar el precio medio de las furgonetas. Estamos hablando de vehículos que no disponen de una auténtica cocina a bordo, sino de una simple estufa en el maletero. U otros que se venden en las plazas traseras. Como la furgoneta está equipada con correderas, podrás optar por asientos individuales o por un banco, para disponer de varias plazas a la carta. La colección Panamá 2025 se ha abierto a este tipo de vehículos.
Más subidas para furgonetas
Van pasando los años y lo mismo para las furgonetas. Si el número de modelos ofrecidos es aproximadamente el mismo para la temporada 2024-2025 (un poco menos de 500), los precios seguirán subiendo. El precio medio de las furgonetas ha aumentado más de un 5% en 2025 hasta alcanzar los 68.480 euros. El precio medio está ligeramente por debajo (65.400 €), pero también arriba (+2,31%). Cabe señalar que este segmento representa más del 30% del mercado en Francia.
El más caro y el menos caro.
- Furgoneta más barata: Challenger V 114 L en Fiat Ducato a 49.990 €
- Furgoneta más cara: Hymer CrossOver Facelift en Mercedes-Benz Sprinter por 135.900 €
Perfiles ligeramente elevados.
Los perfiles siguen siendo las autocaravanas más vendidas en Francia. Los fabricantes seguirán ofreciendo más de 500 modelos en 2025, pero sus precios están bajando esta temporada. El precio medio aumenta ligeramente (+1,60%). De 77.139 euros en 2023-2024 pasó a 78.375 euros. El precio medio es más de 4.000 euros inferior, situándose en 73.900 euros. Se trata de un ligero cambio del 0,96% respecto a la temporada pasada.
El más caro y el menos caro.
Los dos modelos siguientes cumplen bien con la definición del perfil, pero son modelos totalmente atípicos. El primero es un vehículo con diseño modular, el segundo una furgoneta camper pesada 4×4 futurista y de alta gama.
- Perfil menos costoso: Dethleffs Yoka Go en la Ford Transit por 50.290 €
- Perfil más caro: Hymer Venture S en Mercedes Benz Sprinter por 240.600 €
Si estás interesado en perfiles más convencionales, los precios son los siguientes:
- Furgoneta Sunlight compacta V60 : 56.290€
- Eura Mobil X-TUra 686 EF : 263.950€
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Precios estables para furgonetas
Los precios de las furgonetas, que ya se mantuvieron estables el año pasado, se mantienen casi idénticos esta temporada en general. Por otro lado, el número de modelos ofrecidos por las marcas ha disminuido significativamente. De casi 160 vehículos pasamos a 125 en 2024-2025. Las autocaravanas más compactas, que representan el 26% del mercado de vehículos de ocio, se venden de media en torno a 62.760 euros (+0,22%). El precio medio se mantiene muy cercano al del año pasado, 60.490 €.
El más caro y el menos caro.
Hemos excluido deliberadamente las furgonetas de diseño ligero que no incluyen cocina a bordo.
- Furgoneta más barata: Bavaria Minicamp MC 504 BF en Renault Trafic por 52.900 €
- Furgoneta más cara: Mercedes-Benz Marco Polo 300d a 99.789 €
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El precio de los integrales baja ligeramente
Los chasis en A están menos de moda desde que las autocaravanas compactas están en auge (y representan alrededor del 9% del mercado). Esto se refleja en el número de modelos, revisado a la baja esta temporada. De casi 300 referencias en 2023-2024, pasamos a 250. Lo que sin duda explica por qué los precios también han bajado ligeramente. Sin los transatlánticos, que están fuera de categoría en cuanto a precio, se venden por una media de 124.991 euros (-0,80% respecto al año pasado). El precio medio está por debajo de los 7.000 euros, situándose en 117.995 euros (-0,92%).
- Integral más barata: Itineo Famili Compact CJ 660 en Peugeot Boxer a 73.800 €
- Integral más cara: Carthago liner para dos personas en Iveco Daily por 218.040 €
El precio de los revestimientos.
Aunque en Francia se venden sólo unas pocas unidades al año, la oferta de autocaravanas premium sigue siendo importante. Esta temporada hay 120 transatlánticos disponibles, repartidos principalmente entre dos marcas (Concorde y Morelo). A lo que habría que sumar un modelo de Notin y dos de Niesmann+Bieschoff. Estos grandes integrales resistentes con trastero en garaje pueden acercarse al millón de euros para los más lujosos. Su precio medio es de 422.828 €, un descenso del 5,43% respecto a la temporada 2023-2024. El precio medio también ha bajado un 7,45% hasta los 393.200 euros.
- Forro más barato: Concorde Credo 741 HI en Iveco Daily por 199.800 €
- Transatlántico más caro: Concorde Centurion 1205 GST en Mercedes Benz Actros por 903.300 €
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La mayor caída para las capuchinas
Los convertibles representan sólo el 1% del mercado de vehículos recreativos, pero la oferta sigue siendo fuerte esta temporada. Ya que en Francia se comercializan 70 modelos (en lugar de los 80 del año pasado), principalmente para familias o para alquiler. Aparte de los más lujosos, que pueden superar fácilmente los 400.000 euros, el precio de una capota suele ser más caro que el de una perfilada, pero menos caro que el de una integral. El precio medio observado es de 89.734 € para la temporada 2024-2025. Lo que corresponde a un fuerte descenso respecto al año pasado (-6,37%). Para eliminar la gran diferencia de precios, es preferible tener en cuenta el precio medio. La mitad de las capuchinas se venden por menos de 68.490 euros (+3,82% respecto a 2023-2024), la otra mitad por encima.
- Capuchina más barata: Rimor Killig 4 en Ford Transit por 56.168 €
- Capuchina más cara: Concorde Cruiser 950 LSA/LSRA en Mercedes Benz Atego por 425.000 €
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