¿Cuáles son los obstáculos al desarrollo de la bicicleta en el Canal de la Mancha?

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En una encuesta en línea lanzado por el Departamento de Manche entre 21 de octubre y 30 de noviembre de 2024755 manchois respondieron en su necesidades y hábitos en asuntos de ciclismo.

En primer lugar, se trataba de saber cuándo, cómo y por qué se utiliza hoy la bicicleta y por qué no se utiliza más.

Talleres

Después de esta investigación, el Departamento quiso ir más allá organizando “talleres colaborativos” para conocer los obstáculos que pueden obstaculizar una práctica más sostenida, en su forma actual o en su forma actual. actividades qué usuarios Me gustaría practicar, pero es imposible hacerlo en el estado actual de las instalaciones dedicada a estas actividades.

Una veintena de participantes respondieron a la invitación de los investigadores y llegaron el 3 de diciembre a Valognes, en el Salón Marcel Audouard. Otros dos talleres estaban previstos para el 4 de diciembre en Gratot (cerca de Coutances) y el 5 de diciembre en Saint-Martin-des-Champs (al sur de Avranches).

Una primera fase de investigación de las prácticas actuales

De este primer inventario surgió algunas estadisticas conservando sólo las primeras cuatro respuestas.

¿Para qué usas la bicicleta? El 69% respondió “para dar una vuelta», 43% “hacer mi actividad deportiva », 38 % « verter hacer mis compras », 34 % « verter ir a trabajar r” y 34% “para ir en mi tiempo libre».

¿Cuáles son los principales limitaciones ¿Qué encuentras en tus viajes? El 84% señala una “falta de instalaciones ciclistas seguras”, el 50% “un intercambio no suficientemente seguro entre modos de transporte”, el 46% “ velocidad de otros vehículos”, 21% uno” falta de estacionamiento bicicleta segura cerca de mis actividades.”

Deficiencias señaladas

Cuando se proyectaron estos datos en pantalla, algunas personas de la sala hablaron para dar su opinión sobre estos datos.

Un participante que quisiera tomar el tren París-Cherburgoen la estación de Valognes para ir a trabajar a Cherburgo, señaló que las plazas en el tren para montar en bicicleta eran notoriamente muy pocas o ya estaban ocupadas, mientras que el billete costaba un euro para el pasajero.

Alguien más dio su opinión sobre el sistema de bicicletas bajo demanda, implementado por Agglo, que disuadiría alquiler a corto plazovisto el cantidad de información requerida con cada uso.

Mesas redondas de debate

Estos talleres, en forma de tres mesas redondasde 7 a 8 personas, fueron diseñados en forma divertida . Se habían creado perfiles de diez personajes y los participantes debían, aleatoriamente a partir del reparto de roles, ponerse en la piel de un potencial usuario, o no, de la bicicleta en diferentes circunstancias de la vida diaria : universidad, trabajo, ocio, discapacidad, conductor de coche, etc.

El objetivo era reunir a los actores del territorio y llevarlos a una discusión en pequeños grupos que debería permitir explicar su situación y la de los demás, para hacer comprender a la gente. sus problemas definir objetivos y proponer soluciones .

Entre los personajes no había ciclistas de carretera ni cicloturistas de clubes, porque el objetivo de la encuesta es conseguir que personas que no van en bicicleta, o muy raramente, lo hagan en mejores condicionesy proponer soluciones.

Resumen de las discusiones del taller

Como era de esperar, el resultado de las discusiones del taller fue el esperado. EL demandasfueron clasificados en tres categorías principales:

• ¿Cómo facilitar la bicicleta en las zonas rurales?
• ¿Cómo equipar y mantener tu bicicleta adaptada a tus necesidades y cómo convencer a tu amigo para que use tu bicicleta?

Cada categoría incluye tres o cuatro propuestas y, para conocer más detalles, sería deseable que estuvieran disponibles en línea en el sitio web del Departamento lo antes posible.

Y muchas sugerencias para mejorarson responsabilidad del usuario (dónde comprar su bicicleta, dónde hacerla mantener, cómo equiparse, cómo y de quién pedir consejo, etc.), lo cierto es que mientras los actores de las diferentes instituciones, a saber, la Región, las intercomunidades, los Departamentos y comunasno coordinará sus políticasy no mejorará lamejoras vialesintermodalidad, iluminación, señalización, seguridad, reclasificación de carreteras en vías verdes, la bicicleta seguirá siendo complicada enzonas rurales.

De nuestra corresponsal Catherine CHAUMET

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