Par
Sebastián Lucot
Publicado el
9 de diciembre 2024 a las 7:04 a.m.
ver mis noticias
Seguir La Prensa de la Mancha
Ocho. Este es el número de pasos a nivel listado entre la estación y el puerto de Cherburgo (La Mancha). Tantos lugares que los peatones, ciclistas, automovilistas y otros usuarios utilizan cada día. Y en muchos lugares donde los habitantes de Cherburgo han perdido la costumbre de ver el tráfico circulando. trenes desde hace unos veinte años y la llegada del transporte de mercancías por ferrocarril ligado al tránsito de coches nuevos de la firma japonesa Toyota. “Me traerá muchos recuerdos”, sonríe Patrice Martin, teniente de alcalde de Cherburgo-en-Cotentin y responsable de carreteras.
En 2019, el sindicato paritario de Ports de Normandie lanzó una convocatoria de manifestaciones de interés para nombrar al operador ferroviario de la terminal multimodal en el puerto de Cherburgo, cuya construcción comenzó en el verano de 2023 y que está a punto de finalizar.
Entre las 10:45 y las 11:30 horas.
Ganadora, la naviera Brittany Ferries invirtió casi 40 millones de euros en este proyecto –incluidos 19 millones en ayudas estatales– para crear un nueva línea a cuestas entre Cherburgo y Mouguerre, cerca de Bayona (Pirineos Atlánticos). Como recordatorio, el objetivo es retirar 25.000 remolques de las carreteras francesasque representa casi el 10% del tráfico de mercancías de la naviera bretona hacia Inglaterra e Irlanda.
En el puerto de Cherburgo, Ports de Normandie ha comprometido 13 millones de euros, en particular para la creación de la terminal multimodal, 4 millones de euros para el operador SPL Cherbourg Port.
Mientras espera el puesta en marcha real el 31 de marzo de 2025 de esta línea ferroviaria conectando Cotentin con Españason necesarias pruebas para garantizar el buen funcionamiento de la vía, recientemente reclasificada por SNCF Réseau entre el puerto y la estación, una sección que no se ha utilizado durante 20 años.
Puesta en servicio prevista para el 31 de marzo
Para eso, martes 10 de diciembre de 2024un primer tren de prueba cruzará la ciudad de Cherburgo durante unos treinta minutos. “Hemos previsto 45 minutos, entre las 10:45 y las 11:30, en caso de algún problema”, explica David Bonhomme, director de gestión de proyectos de Normandía en SNCF Réseau.
Suficiente para perturbar fácilmente el tráfico rodadoya a menudo criticado. Para evitarlo, importantes recursos (policía, bomberos, subprefectura, una treintena de agentes de la SNCF, etc.) intentarán hacer todo lo posible para proteger al máximo los pasos a nivel de Cherburgo, lo que supondrá un tren de 550 metros de largo circular a la vista, es decir a una velocidad inferior a 5 km/h. “Esta baja velocidad está reservada para esta prueba. Cuando entre en servicio, atravesará la ciudad a 20 km/h, explica Jean Rampon, subprefecto de Cherburgo. La idea es tener un impacto lo más medido posible. »
Todos instan a sus conciudadanos a vigilancia en el momento de esta prueba. Y recuerda lo básico del Código de Circulación: “Cuando las luces rojas parpadean, te detienes. Aunque el tren llegue 30 segundos más tarde”, insiste David Bonhomme, de SNCF Réseau. “Si lamentablemente un vehículo queda bloqueado en un carril, hay que acelerar y romper las barreras, no abandonarlo. »
Regreso a las 14:30 h.
El tren de prueba, procedente directamente de Île-de-France, saldrá a primera hora de la tarde, alrededor de las 14.30 horas. Sin embargo, no paralizará toda la ciudad, ya que sólo saldrá la locomotora, sin sus vagones, por lo que su longitud será máxima. aumentando de 550 metros a 25 metros. Sin embargo, será necesaria una cierta vigilancia porque los pasos a nivel ya no estarán controlados por el importante dispositivo desplegado a primera hora de la mañana.
Otra campaña de pruebas en marzo
Otra campaña de pruebaoperado por Brittany Ferries, tendrá lugar entre el 19 y 25 de marzo de 2025esta vez para probar el sistema Lohr, de la empresa alsaciana del mismo nombre, instalado en el puerto. Esta herramienta de puesta a tierra neumática e hidráulica debería permitir orientar los remolques desde los vagones y descargarlos. Recordemos que el operador ferroviario encargó 47 vagones por un importe de 22 millones de euros.
Estos últimos, que el martes eran 15, serán 18 cuando se inaugure la línea, lo que elevará la longitud de los trenes a poco más de 600 metros. “Al inicio, habrá tres viajes de ida y vuelta por semana Es hora de un ascenso en el poder. Hay que esperar a cinco, luego a seis, si el mercado va bien”, confiesa Philippe Norindr, responsable del proyecto de la autopista ferroviaria de Cherburgo Mouguerre (AFCM) en Brittany Ferries.
Cada tren saldrá por la tarde alrededor de las 19 horas desde Cherburgo y Mouguerre y llegará a su destino al día siguiente, alrededor de las 11 horas.
Sigue todas las novedades de tus ciudades y medios favoritos suscribiéndote a Mon Actu.
