Alba, el nuevo barco de hidrógeno diseñado por la empresa Mauric para la escuela marítima de Bastia, fue botado en el astillero Gatto de Martigues el 26 de junio. Ha entrado en una fase de pruebas que durará unos veinte días, antes de la entrega prevista para el verano. Debe ponerse en servicio el próximo año escolar.
El barco ya completó sus pruebas en el muelle y obtuvo un permiso de navegación provisional para unirse a Eurofos, en Fos-sur-Mer, donde se encuentra ahora, según supo Mer et Marine. Ahora deberá someterse a operaciones de “lavado de hidrógeno” y a “pruebas reglamentarias con hidrógeno”, indica Julien Cometto, subdirector de la escuela secundaria marítima que dirige este proyecto. Las primeras pruebas de aceleración de carga ya han permitido superar las velocidades máximas previstas.
Alba es un barco de 19,95 metros de eslora, por 5,6 de manga, con un calado de 1,53 metros. El casco ha sido optimizado para consumir lo menos posible y proporcionar una buena navegabilidad en condiciones locales (oleajes cortos) con quillas antivuelco y flaps. El barco está construido con materiales compuestos infundidos con tablas de material sándwich para optimizar el peso. Los materiales para el techo de la superestructura y la timonera son de origen biológico.
El buque está equipado con dos soluciones EODev REXH2 de 70 kW alimentadas por nueve tanques de hidrógeno ubicados en cubierta. Las pilas de combustible cargan dos bancos de baterías de 177 kWh cada uno que hacen girar los dos motores eléctricos Danfoss de 200 kW acoplados a dos líneas de ejes. El conjunto proporciona la potencia necesaria para cubrir las necesidades de la embarcación, tanto en maniobras como en operaciones de pesca. En navegación, a 10 nudos, el barco tiene 110 millas de autonomía.
El proyecto también movilizó a Energías Alternativas, especialista en cálculos energéticos y arquitectura, así como a Bureau Veritas, para la clasificación.
Para repostar, Alba se beneficiará del hidrógeno verde producido mediante el aprovechamiento de la corriente procedente de la producción de un parque fotovoltaico en Córcega Sole, a unas decenas de kilómetros al sur de Bastia, en Folelli (proyecto Foll’Hy), a partir de principios de 2025. se almacenará in situ y luego se transferirá en paquetes (montaje de depósitos de hidrógeno) para su transporte en camión hasta el puerto de Bastia. De este modo podrá repostar el barco, vía flexible, a un distribuidor del grupo Europe Technologies, en el puerto de Bastia, pasando el hidrógeno de una presión de 500 bares a 350 bares a bordo del barco.
Alba está equipada con un buen sonar, un radar de aves y numerosos equipos (grúa en popa, tornos, recogecabos y recogeredes) para practicar los oficios mediterráneos (palangre, red, jábega). También dispone de un foque de recogida de sedimentos y puede recoger boyas.
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