Par
Romain Dameron
Publicado el
4 de diciembre 2024 a las 18:26
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Salieron tranquilos, pero vigilantes. Por invitación de la ciudad de Butry-sur-Oise y del Consejo Departamental de Valle del OiseUna treintena de vecinos de la calle Parmain asistieron a una “actualización” sobre la situación de esta vía, el lunes 2 de diciembre de 2024, en el ayuntamiento.
Rehecho en 2026
Recordatorio: cerrada al tráfico desde el 8 de febrero debido a la deformación de la calzada y al riesgo de derrumbe de un muro, la calle de Parmain (Rd4) reabrió parcialmente al tráfico de automóviles el 13 de septiembre.
“Esta carretera departamental ha sufrido consecuencias geológicas y hemos asumido la situación, junto con el municipio”, recuerda Anthony Arciero, asesor departamental responsable de carreteras. Desde que se detectaron los daños ya se han gastado casi 500.000 euros en esta carretera. »
Tras los estudios realizados por la consultora independiente Cerema, los servicios del Consejo Departamental llevaron a cabo varias novedades: señalización amarilla, desvío temporal de la vía, convertir la calle de Parmain en un solo sentido, instalación de pórticos que limitan el tamaño de los vehículos a cada extremo de la calle ( -1,9 millones)…
Siendo estas medidas provisionales, los representantes del Departamento presentaron la continuación de los trabajos a realizar.
Tráfico bajo
Desde el 13 de septiembre de 2024, se reabrió el tráfico en la calle de Parmain con circulación en un solo sentido y prohibición de vehículos pesados. Consecuencia: el tráfico ha disminuido significativamente en este eje. Según las cifras: por allí pasan 1.100 coches cada día y el 85% de los usuarios circulan a una velocidad inferior a 36 km/h. Antes del cierre de la carretera 4, la calle de Parmain veía pasar 3.000 vehículos diariamente.
En los laterales de la vía, los muros debilitados de las propiedades se reforzarán mediante la creación de contramuros, en lugar de puntales, y el clavado de otras estructuras. En cuanto a la calzada, se nivelará en 250 metros lineales.
Se asegurarán las redes (gas, agua, electricidad, fibra óptica, etc.) y luego se colocarán terraplenes ligeros (poliestireno vial y bolas de arcilla) con una losa protectora de hormigón.
“No debemos crear muros estancos, el agua debe poder drenar”, insiste Marielle Fleury, jefa del departamento de apoyo territorial del departamento departamental de carreteras. El Departamento se encargará del llenado de determinados sótanos. »
Más adelante veremos si se trata de una carretera departamental o municipal.
El coste total de este proyecto asciende a 2,1 millones de euros, que serán cubiertos íntegramente por el Consejo Departamental. Las licitaciones se lanzarán en el primer semestre de 2025.
Una vez designadas las empresas y adjudicados los contratos, las obras comenzarán en 2026 y se espera que duren entre tres y seis meses.
Durante la operación, el tráfico quedará completamente cortado en la rue de Parmain. “El objetivo es asegurar la vía. Veremos más adelante si sigue siendo una carretera departamental o municipal”, añade Anthony Arciero.
¿Regreso de los camiones?
Mientras tanto, una comisión para esto será entrenado. Reunirá a vecinos de la zona, funcionarios electos de la Ciudad y representantes del Consejo Departamental que discutirán la oportunidad de restaurar esta vía de doble sentido y reabrir el tráfico a los vehículos pesados.
“En Mériel y Parmain, las ciudades están atravesadas por calles de sentido único y son carreteras departamentales”, recuerda un vecino.
“Hay cosas mejores”, aprecia Patricia Goffard, presidenta de la asociación de vecinos de la calle de Parmain (Aripar). Entendieron que el problema de esta calle es múltiple. Por otra parte, ya no es posible volver a ponerlo en un doble sentido. »
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