Entre bastidores de la gestión de los 6.000 kilómetros de carreteras departamentales de Orne

“Necesitamos una organización muy operativa para superar los 6.000 kilómetros de carreteras departamentales”, explica Frédéric Farigoule, director de gestión de carreteras del departamento. Para conseguirlo, el mantenimiento de las carreteras departamentales se reparte, en el corazón de Orne, entre cuatro agencias estratégicamente distribuidas Sées, Gacé, La Ferté-Macé y Bellême.

Prioridad a la seguridad

La agencia Sées también incluye centros de Alençon, Argentan y Carrouges. Estos cuatro centros están dirigidos por Steves Liégard, Ex interventor principal de la Dirección Departamental de Equipamiento (DDE).

Cada sitio emplea alrededor de quince agentes, especializados en intervenciones sobre el terreno. Y no son demasiados para superar su reto: garantizar la seguridad de todos los usuarios. Estos operadores proceden principalmente de obras públicas y agricultura. En la carretera, la visibilidad es fundamental. “Cada uno actúa en el campo basándose en sus habilidades y en la rigurosa formación adicional que les brindamos para manejar el equipo”, explica Steves Ligard, destacando la importancia de esta experiencia para respetar las normas medioambientales y de seguridad.

5 860 kilómetros x2x3

El siegauna tarea aparentemente banal, resulta ser un trabajo de inesperada complejidad, que requiere podadoras para el corte regular de la vegetación en los arcenes, pero también intervenciones manuales en zonas menos accesibles, como terminales o señales de tráfico.

Las instrucciones, aunque generalmente estables de un año a otro, se adaptan a peligros meteorológicos y ecológicos. Este año, con las abundantes lluvias, el pasto estuvo más vigoroso que en años anteriores. Esto necesariamente complica y ralentiza las operaciones.

Los trabajos de mantenimiento, basados ​​en el modelo de siega razonada, se centran principalmente en la bordes de las carreteras, que mantienen en una anchura de un metro sesenta, a una altura de diez centímetros, excepto cuando la visibilidad, en una curva Por ejemplo, es necesario cortar el terraplén. Este método persigue un doble objetivo: fomentar la biodiversidad local y optimizar los recursos. del Departamento. Pero La seguridad sigue siendo la prioridad absoluta. con operaciones cuidadosamente planificadas para maximizar la eficiencia.

Durante los períodos de corte, la estrecha organización de los operadores, de 8 a 17 horas, con una breve pausa al mediodía, permite gestión eficaz del tiempo y los recursos, adaptados a las realidades sobre el terreno y a los imperativos ecológicos.

Orne incluye algunos 5.860 kilómetros de vías departamentalesque debe mantenerse Tres veces al año. Esto representa, por tanto, un gran número de horas de trabajo, sabiendo que, recordemos, cada carretera tiene dos arcenes y que, por término medio, el corte se realiza a un ritmo de cinco kilómetros/hora, con un esparcidor seguido de un asistente, este último garantiza la seguridad y el corte manual cuando sea necesario. El problema matemático está planteado.

Tres veces máximo

“A principios de los años 2000, para las imágenes del Tour de Francia, necesitábamos carreteras despejadas, ahora Nos gusta la variedad de los pasillos. », se alegra Frédéric Farigoule. De hecho, los primeros cortes son lo más ligeros posible.

Llueva o haga sol, el calendario de corte se ajusta cada año como un reloj. Con tres cortes máximos.

El primer corte, entre 15 y 25 de mayose centra en la visibilidad en las intersecciones.

Se completa el segundo corte, realizado solo en las partes necesarias. a mediados de junio.

La tercera copa, de finales de agosto a noviembre, se centra, esta vez, en acequias y terraplenes. Precisamente para este recorte, que requiere más tiempo, el Departamento debe recurrir al apoyo de las empresas privadas.

Plantas invasoras

Al costado de las carreteras, frente a plantas exóticas invasoras, la batalla es constante. A pesar de los diversos métodos utilizados (corte, quema, excavación), estas plantas adversarias resisten y vuelven a crecer con vigor. “ es una lucha continua controlar estas especies invasoras sin perturbar los ecosistemas nativos”, confía Steves Ligard. Si bien erradicarlos por completo parece complejo, “es posible limitar su propagación”, asegura Frédéric Farigoule: “Intervenimos principalmente en lugares donde sean peligrosos para la seguridad vial. Hemos iniciado un proceso de censo y mapeo para identificar con precisión su presencia. Este paso es esencial para desarrollar un plan de acción eficaz, actualmente en fase de diseño, observando también lo que se está probando en otros departamentos. »

Apertura

Otro desafío a enfrentar: el expectativas de los residentes, especialmente cuando la visibilidad está comprometida, puede ser apremiante. “Es crucial encontrar un punto medio feliz entre los deseos de los usuarios y las limitaciones impuestas”, especifica Steves Ligard. Pero las agencias siguen siendo totalmente accesibles al público, con información en línea y números de teléfono específicos para facilitar la comunicación: “Esta apertura al público, comenta Frédéric Farigoule, tiene como objetivo construir unaninguna relación de confianza y garantizar una mejor capacidad de respuesta a las necesidades expresadas por los residentes locales. »

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