Se acabó la batería que llevas en el bolso para utilizar un Vélo’v eléctrico. Toda la flota de eVélo’v será sustituida de la noche a la mañana por 2.500 nuevas bicicletas ecológicas. Fecha de lanzamiento: 28 de enero, anunció en Bluesky el presidente de la Métropole de Lyon, Bruno Bernard (Les Écologues).
A partir de ahora, el eVélo’v se recargará directamente en la terminal, lo que implicó, por tanto, la renovación de estas terminales. La asistencia eléctrica será diez veces más potente que antes y la autonomía será de 40 kilómetros. Todo al precio de 99 euros al año, frente a los 115 actuales. La tarifa juvenil será de 78 euros. Para los usuarios que quieran utilizarlo ocasionalmente, el coste del viaje será de un euro los primeros 30 minutos. Todo ello completado con el establecimiento de una treintena de nuevas estaciones durante el año 2025.
Una pequeña revolución respecto a la antigua flota de bicicletas eléctricas. Como reveló Rue89Lyon en septiembre de 2023, la Métropole de Lyon había constatado el fracaso del sistema anterior, que no había cumplido sus promesas. Poca asistencia eléctrica en las subidas, escasa autonomía, necesidad de tener siempre la batería recargada para montarlo en el Vélo’v… mientras que la comunidad esperaba 15.000 abonados a eVélo’v para 2032, no es así. Sólo eran 2.800 suscriptores de este servicio en 2023 (o el 3% de los usuarios).
El Lyon Metropolis se compensa del fiasco del anterior e-Velo’v
Además de los defectos del antiguo eVélo’v, los distintos confinamientos habían paralizado el servicio. Al igual que su interrupción entre julio de 2021 y julio de 2022 en las ciudades de Lyon, Bruselas y Dublín. La causa fue un “fenómeno de fuga térmica” que “provocó un pequeño incendio en un cliente de Bruselas”, se lee en la nota interna que Rue89Lyon pudo consultar. Resultado: pocos clientes y un Vélo’v pesado que a menudo permanecía en la estación porque no era del agrado de los usuarios de Vélo’v mecánicos.
La metrópoli de Lyon tuvo que negociar con JC Decaux, que gestiona el servicio Vélo’v, la renovación de este sistema. Hasta ahora se financiaba con espacios publicitarios, también gestionados por JC Decaux, según un acuerdo alcanzado con la anterior mayoría de Gérard Collomb. El cambio en la normativa publicitaria local, más restrictiva y deseada por los ecologistas, ha cambiado la situación. Aunque no conocemos los detalles del contrato firmado, las negociaciones entre la Métropole de Lyon y JC Decaux fueron duras para saber quién debería financiar este cambio.
Una pequeña revolución necesaria para la metrópoli de Lyon. Está desarrollando una política ambiciosa en materia de movilidad ciclista, con la creación de la red Voies Lyonnaises, en particular, con el objetivo de acercar el Gran Lyonnais a las bicicletas. Pero mientras espera 10.000 pasajes por día en la Voie Lyonnaise 12, en la subida del 12% del Chemin neuf (Lyon 5e), un sistema Vélo’v eléctrico accesible a todos parece más que necesario. Más aún en una ciudad con tres colinas.
