Este lunes por la mañana, víspera de las jornadas del hidrógeno que tendrán lugar en la capital ducal, François Rebsamen, alcalde de Dijon y presidente de Dijon Métropole, y Marie-Guite Dufay, presidenta de la región de Borgoña-Franco Condado, inauguraron la primera estación de hidrógeno verde en la metrópoli de Dijon.
J’aime Dijon ya había presentado el pasado invierno el primer contenedor de residuos domésticos alimentado por hidrógeno (siga nuestro enlace). Cuatro se pondrán en circulación este año y veintidós en 2035.
Dijon ha optado por ser energéticamente autónoma. El centro de clasificación, que clasifica los residuos del 92% de la población de Côte-d’Or, se convierte en una unidad de recuperación de energía que permite crear, gracias a su turboalternador, energía renovable a partir de la incineración de residuos.
La unidad suministrará energía eléctrica a la nueva estación de producción y distribución de hidrógeno verde, inaugurada esta mañana en presencia de François Rebsamen, alcalde de Dijon y presidente de Dijon Métropole, y Marie-Guite Dufay, presidenta de la región de Borgoña -Franche-. Condado.
El objetivo, acelerar la transición energética
Gracias a este parque energético, reforzado por otra estación que se pondrá en servicio al sur de Dijon en 2026, la metrópoli prevé recurrir a un mix de electricidad e hidrógeno para descarbonizar su flota de vehículos pesados. Dentro de una docena de años, el 73% de los contenedores de basura y el 100% de los autobuses serán bajos en carbono. En dos años ya deberían ponerse en circulación una treintena de autobuses de hidrógeno.
La ambición: hacer de Dijon una metrópoli climáticamente neutra; y reducir, en el territorio, los gases de efecto invernadero en un 40%, así como el consumo de energías fósiles en un 30% de aquí a 2030. Recordemos que la capital ducal se beneficia del reconocimiento europeo de su compromiso con la transición con su inclusión en la lista de los “100 países climáticamente neutros”. y ciudades inteligentes para 2030” y los programas “30 ciudades piloto”.
Completa la oferta eléctrica
El hidrógeno sólo libera agua y no genera ruido, gases de efecto invernadero ni partículas finas. Sobre todo, tiene una serie de ventajas respecto a la eléctrica, lo que la convierte en un complemento perfecto para el mix energético. “ La autonomía de los vehículos de hidrógeno es mucho mayor, de momento, que la de los vehículos eléctricos. Un autobús urbano que funciona con hidrógeno tiene una autonomía de unos 300 kilómetros, frente a los 180 de un autobús eléctrico. El tiempo de carga también es mucho más corto: menos de 20 minutos para un autobús que funciona con hidrógeno y más de 4 horas para un autobús eléctrico.recordó François Rébsamen. Es una apuesta de futuro, una apuesta por la innovación”.
« Dijon, nuestra capital regional, está dando un paso fundamental en la transición energética. Es ambición, es audacia y es coraje.se alegró Marie-Guité Dufay. Dijon es líder en una región que también es líder y pionera. No es casualidad que en esta región apostemos por el hidrógeno para la transición energética y la descarbonización, y para la soberanía industrial de nuestro país. En esta región, queremos contribuir a poner en marcha todos los componentes básicos de un sector del hidrógeno industrial.“. La empresa francesa del sector energético McPhy inauguró la semana pasada en Belfort su “gigafábrica” para la producción de electrolizadores, necesarios para producir hidrógeno.
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