Un estudio de JD Power en Estados Unidos revela que los modelos eléctricos tienen más problemas que los térmicos. La tasa es tres veces mayor.
JD Power ha publicado los resultados de su Estudio de Calidad Inicial (IQS) de EE. UU. de 2024 y los resultados son algo sorprendentes. Si bien los mejores resultados en los segmentos general y premium no son sorprendentes… El rendimiento relativamente pobre de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables es más sorprendente.
¿La electricidad es menos potente que la térmica?
Los coches eléctricos a menudo se promocionan como más fiables que sus homólogos con motor de combustión. Sobre todo porque no requieren tanto mantenimiento. Esta idea preconcebida se basa en que los vehículos eléctricos tienen menos piezas móviles. Y por tanto menos problema. Aunque el mantenimiento es más sencillo (sin cambios de aceite ni mantenimiento del motor), los resultados del IQS muestran que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables requieren más reparaciones que los vehículos de gasolina. Y esto en todas las categorías.
Este no es el primer estudio que muestra que la confiabilidad de los vehículos eléctricos no es tan buena como se pensaba anteriormente. En 2024, los vehículos térmicos representaron una media de 180 PP100. Esto supone 180 problemas para 100 vehículos. Aunque esto parece alto, los modelos de cero emisiones tienen un alarmante 266 PP100.
“Los propietarios de BEV y PHEV con tecnología de punta están experimentando problemas de un nivel de gravedad lo suficientemente alto como para que puedan llevar su nuevo vehículo al concesionario. Y esto a un ritmo tres veces superior al de los propietarios de vehículos térmicos”dijo Frank Hanley, director senior de análisis de automóviles de JD Power.
¿Quiénes son los mejores… y los peores?
Este año no se ha producido ninguna mejora en la calidad de los vehículos eléctricos. Sin embargo, JD Power señala que la brecha entre los Teslas y los vehículos eléctricos fabricados por los fabricantes de automóviles tradicionales se ha reducido. Ambos promedian 266 PP100.
Curiosamente, Tesla había obtenido mejores resultados en estudios anteriores. Pero JD Power señala que la eliminación de los controles tradicionales para las señales de giro y los limpiaparabrisas “no fue bien recibida por los clientes de Tesla”. Con sólo 149 PP100, Ram es la reina en los Estados Unidos. Entre las marcas también presentes en Europa, Hyundai se sitúa en cabeza con sólo 162 PP100.
De lo contrario, Porsche lidera el ranking premium con 172 PP100, seguido de Lexus (174 PP100). Pero estas no son las únicas conclusiones del estudio, que reveló muchas preocupaciones. Especialmente para clientes de coches nuevos… Ya sean eléctricos o térmicos.
Cada vez más problemas, pero sólo en el eléctrico.
Los clientes suelen sentirse frustrados por las múltiples advertencias emitidas por su vehículo. Por ejemplo, el aviso sobre no llevar cinturón de seguridad en la parte trasera. Comprenda que muchos autos informan esto… Aunque no haya nadie sentado atrás. Sistemas de asistencia al conductor, diseñados para salvar vidas, También son frustrantes debido a “Alertas inexactas y molestas de advertencia de tráfico cruzado trasero”.
Muchos propietarios también tienen problemas persistentes de conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. Este es también uno de los 10 principales problemas que enfrentan los automovilistas. Los controles a bordo poco intuitivos también son un problema. Además, Es a este respecto que los vehículos eléctricos encuentran problemas más graves que los coches con motor térmico.
Entonces Es difícil decir si los problemas más molestos, o incluso inmovilizadores, provienen de los eléctricos. Pero lo que es seguro es que incluso si no muestran emisiones de CO2, estos motores de “emisiones cero” no son necesariamente la opción para su tranquilidad.
