En Normandía, este colectivo está descontento con las decisiones tomadas por la Región sobre el tren

La Región de Normandía anunció, hace unos días, la reforzamiento del tráfico ferroviario en su territorio.

Buenas noticias para algunos, menos buenas noticias para otros. “Los anuncios siempre tienen el efecto de ocultar ciertas realidades », pone en perspectiva el colectivo de defensa de los ejes ferroviarios del sur de Normandía, representado por Philippe Denolle.

Trenes en Normandía: “Estamos lejos de la marca”

“Hay que recordar que después del período Covid, la Región decidió eliminar 18 viajes de ida y vuelta en París-Rouen-le Havre y París-Caen-Cherbourg, o 90 trenes por semana. ¡Sin duda, el regreso de algunos de estos trenes es algo bueno! », recuerda Philippe Denolle.

El colectivo quería hacer un balance de las demás líneas en Normandía.

En los ejes París-Granville y Caen-Tours, algunas mejoras al inicio y al final de la semana que corresponden a propuestas del colectivo ciudadano. ¡Está fuera de lugar!

La buena noticia es que el tren que circulaba vacío el lunes por la mañana desde París (06:22 horas) estará abierto al servicio de viajeros y permitirá transportar escuelas y estudiantes en todo el eje en horarios compatibles con los lugares de estudio.

“¡Una cuestión de sentido común!” Este tren debería circular todos los días para garantizar la llegada a Granville a las 9:30 a. m. Esto permitiría regar todos los territorios y promover su desarrollo económico. »

El colectivo, sin embargo, pide la creación de un servicio para la Monte San Miguel diariamente para conectarnos Avranches Y Pontorson en París: será sólo los fines de semana.

Otra buena noticia es que el tren de las 18.13 desde París se ampliará el viernes por la noche hasta Granville.

“Tendría que ser todos los días de la semana. Esto garantizaría una nueva oferta para los usuarios situados más allá de Argentan que, combinada con una salida desde Granville a las 4.50 horas de lunes a viernes, permitiría crear un viaje de ida y vuelta adicional para los usuarios situados entre Granville y Argentan con llegada a París a las 8:15 h.

Quitar autobuses

Entre las otras líneas, Caen-Rennes. “Podemos preguntarnos si [elle] existe ya que no se crea tráfico nuevo o sin mayor precisión para los fines de semana. El resto de la semana no salen trenes desde Rennes por la tarde y por la mañana hacia Granville y Caen. Sin embargo, como propone el colectivo, sería posible crear Autobuses de enlace Granville-Dol, donde se realizan 21 viajes de ida y vuelta al día a Rennes, en la línea Rennes-Saint-Malo.

Además, en esta línea, como en Caen-Tours, el colectivo pide la eliminación de los autobuses existentes y su sustitución por trenes, tanto por el aspecto medioambiental como para mejorar el desierto ciudades situadas en estos dos ejes, y aportan nuevas partidos.

Las tres demandas del colectivo

– Una observación para el colectivo: a diferencia de los ejes París-Caen-Cherbourg y París-Le Havre, que encuentran trenes todos los días, el tres ejes que atraviesan los departamentos de Orne, el sur de Calvados y el sur de Manche no se benefician de no hay creación de trenes durante la semana.

Parece que en todos estos territorios no hay actividad económica y que los únicos viajes son de turismo o de propietarios de segundas viviendas.

– Ante los resultados registrados en términos de ventas, incluso en los mostradores, cada vez más usuarios y numerosos cargos electos exigen al colectivo que la Región revise su política de recepción en las estaciones aumentando amplitudes apertura de contadores, en particular reabriendo la de la estaciónAlenzón los fines de semana, siendo la única capital departamental con una población de 50.000 habitantes que cierra su estación los domingos.

Los mostradores abiertos permiten que todas las personas, cualquiera que sea su condición social o su dificultad para acceder a las herramientas digitales, puedan viajar en tren.

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