El Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 ya es cosa del pasado. La carrera de F1 fue realmente emocionante y emocionante, aderezada por las lluvias y, a veces, por la difícil elección de neumáticos.
Max Verstappen, del equipo Red Bull Racing, consiguió la victoria, la número 60 en la F1 (ya) después de una carrera en la que él y su equipo hicieron un trabajo notable. Una vez más podemos observar que Red Bull Racing no está tratando de ganar la pole a toda costa, sino que está trabajando para optimizar la configuración de carrera.
El equipo también volvió a demostrar cómo consigue resolver los problemas de ajuste o técnicos que surgen en el circuito. El sobrecalentamiento del sistema de recuperación de energía ocurrido en el monoplaza de Verstappen se resolvió con tranquilidad y eficacia. El holandés admite, sin embargo, que varios pequeños problemas técnicos perturbaron sus entrenamientos libres y que espera un fin de semana tranquilo en el que todo funcione a la perfección.
Cabe destacar también los avances de las escuderías McLaren y Mercedes. Lando Norris, de McLaren, tenía el control del coche más rápido de la carrera, pero perdió el primer lugar cuando Verstappen aprovechó la intervención del Safety Car para cambiar inmediatamente sus neumáticos. Norris lo hizo una vuelta después y volvió a la pista… detrás de Verstappen. En rueda de prensa, Norris dijo que su equipo tuvo tiempo suficiente para reaccionar e imitar a Max. En este caso, fueron los estrategas de McLaren quienes cometieron un error.
Los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton han progresado, pero hay que tener en cuenta la especificidad del circuito Gilles-Villeneuve, formado por largas rectas intercaladas con curvas lentas. Con un buen agarre mecánico, el Mercedes lo hizo bien. Russell anotó otro punto en su “disputa” con Hamilton al adelantarlo al final de la carrera para quedarse con el tercer lugar.
¿Cómo ignorar la salida de pista, otra más, de Logan Sargeant con su Williams, el accidente de Sergio Pérez, clasificado al final de la parrilla, y que devolvió a boxes su averiado Red Bull, lo que le valió una Penalización de tres plazas en la próxima parrilla de salida en España. ¿Y el hundimiento de la prestigiosa Scuderia Ferrari? Mal clasificados, Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron invisibles durante la carrera. Peor aún, el trompo de Sainz provocó una colisión con Alex Albon que iba décimo con su Williams.
Montreal en el punto de mira de Liberty y la FIA
Las lluvias perturbaron el fin de semana, pero fue imposible controlar el tiempo. Sin embargo, los organizadores del Gran Premio, Octane Racing Group, están bajo escrutinio tras acontecimientos adversos.
Una interrupción de la comunicación entre el circuito y la policía de Montreal provocó el caos en la isla de Notre Dame el viernes y el sábado, ya que era imposible salir. Los agentes de policía cerraron los puntos de acceso al puente debido a la congestión en la isla. El sábado, miles de personas intentaron abandonar el circuito mientras otros miles acudían para asistir al concierto de Pit Bull (finalmente cancelado a 30 minutos del inicio).
Otros problemas encontrados fueron la inundación de las unidades de recepción del establo, un estacionamiento transformado en campos de barro, filtraciones de agua en las cabinas de los comentaristas de televisión, espectadores aparentemente rechazados en la entrada el viernes a las 12 debido a información incorrecta y, lo que es peor Para la FIA, la pista fue invadida por aficionados ante la bandera a cuadros, lo que llevó a los comisarios a convocar al promotor de la prueba y lanzar un ultimátum.
Ausencia de series nacionales
La Porsche Carrera Cup y el Ferrari Challenge contaron con dos carreras cada una. Tres de los cuatro terminaron detrás del Safety Car. La lluvia y las neutralizaciones arruinaron el espectáculo. El nivel de conducción ha mejorado, especialmente entre los conductores aficionados que no han cometido demasiados errores.
Sigue siendo decepcionante ver que no había ninguna serie nacional en el programa. Ni Fórmula 1600, ni Copa Nissan Sentra, ni SPC, nada. Las tarifas requeridas para participar en este evento de F1 son astronómicas, tanto para los pilotos como para la serie. Y estas series deben presentar sus eventos en momentos del día en los que casi no hay espectadores en las gradas. Este asunto debe revisarse de cara a 2025.
