¿Podremos viajar en tren entre Centro-Valle del Loira y París en 2025?

Lo registra la SNCF Réseau: las obras de renovación del famoso “línea enferma” con la sustitución de 70 kilómetros de vías entre Boisseaux y Les Aubrais se extenderá de abril de 2025 a febrero de 2026. Un proyecto calificado por unanimidad de necesario y que forma parte del proyecto global de regeneración de la línea POLT (París – Orleans – Limoges – Toulouse ). “¡No vamos a repetir el partido, pero estamos enojados!” reflexiona Philippe Fournié. Con el ejecutivo regional, el representante electo encargado del transporte había defendido el principio del trabajo nocturno, para no afectar el tráfico de pasajeros durante el día : “Nos lo negaron, se tomaron otras decisiones”. ¿La razón? “SNCF Réseau tomó esta decisión para garantizar la continuidad del tráfico de mercancías” explica la directora regional de SNCF Voyageurs, Hélène Marquet. “Este corredor atlántico es utilizado durante mucho tiempo por trenes que requieren horarios precisos”. Por lo tanto, corresponderá a los viajeros adaptarse.

Una media de dos trenes de cada tres durante la semana

A la espera de conocer con precisión los planes y horarios de tráfico a finales de enero de 2025, el Consejo Regional y SNCF Voyageurs desvelan las medidas adoptadas para limitar el impacto del cierre diurno de la línea, en este caso “cinco horas diarias durante la fase preparatoria de la obra y ocho horas en la fase operativa” explica Hélène Marquet, es decir, de 9:30 a. m. a 5:30 p. m., por lo tanto, durante las horas de menor actividad. ¿Pero qué consecuencias tendrá para los 125.000 pasajeros semanales de la línea? Los trenes ya se mantienen durante las horas pico, es decir, dos horas antes y dos horas después del cierre de las vías. “También vamos a poner más vagones, pasando de dos a tres trenes en estos horarios, lo que permitirá ofrecer hasta 1.332 plazas”. Y en momentos de interrupción del tráfico, Los autocares rotarán entre Orleans y París-Austerlitz.con un viaje de ida y vuelta cada hora. Un viaje de 2h15 cuesta 12 euros.

Garantizar la continuidad del servicio lo mejor posible

Además, señalar que los trenes circularán con normalidad los fines de semana, aunque a velocidad ligeramente reducida, “lo que podría alargar los viajes entre 10 y 15 minutos” concede la gestión regional a SNCF Voyageurs, de modo que el 70% de los convoyes circularán con normalidad durante el período de construcción, según las previsiones. “Todo esto impactará al 25% de los viajeros” se nos dice, y También surgen dudas en cuanto a las conexiones para los viajeros que vienen de Blois o Bourges.. “Aquí los trenes circularán normalmente al sur de Orleans”. Sólo una vez llegues a la capital regional tendrás que adaptarte. Al igual que la región, que no oculta su molestia. “Entre la implementación de medios alternativos y la caída de los ingresos por venta de entradas, esto nos costará al menos tres millones de euros” cree Philippe Fournié: “No nos queda otra opción que garantizar la continuidad del servicio, pero pediremos una compensación”.