El pueblo suizo votará el 24 de noviembre sobre un proyecto de ampliación de la autopista. Se trata de seis tramos, incluido uno en la Suiza francesa de 19 kilómetros entre Le Vengeron y Nyon, que costará alrededor de mil millones de francos. Por ahora, las encuestas muestran cierta indecisión popular.
La cuestión que se debate en la campaña es si las nuevas infraestructuras se verán rápidamente abrumadas por el tráfico inducido. En lo que respecta al tramo entre Le Vengeron y Nyon, las cifras de la Oficina Federal de Carreteras (Ofrou) muestran que la ampliación a seis carriles aumentaría en última instancia el tráfico de 90.000 a 130.000 vehículos por día.
Sin embargo, el periódico Le Temps señala que estas proyecciones de tráfico se remontan a 2015. Hay previsiones que datan de 2023 y que el diario pudo acceder cómodamente, mientras que su publicación estaba prevista para 2026… Según estas nuevas cifras . Durante el período de pandemia, el tráfico cayó a 70.000 pasajes por día. Desde entonces no ha vuelto a recuperar la intensidad de antes, pero se sitúa en 83.200 pasajes, y no en 90.000.
Un experto de Ofrou explica: “Lo que observamos es que en todas las situaciones, el aumento esperado tras la puesta en servicio de la tercera vía es mucho menor que lo anunciado en 2015. Nuestras previsiones actualizadas mencionan un aumento del tráfico del 23% y no del 70%. . Según estas previsiones, los pasos entre Nyon y Vengeron “se estabilizarían entre 102.000 y 103.000 para 2050, y no en 141.000”.
Este aumento menos significativo del tráfico se explica por la evolución del teletrabajo, el transporte modal, la política a favor del transporte público o incluso la eliminación de plazas de aparcamiento en las ciudades.
Por parte de los opositores, David Raedler, presidente de ATE VD, se muestra inicialmente muy molesto: “Lamento que Ofrou llegue dos semanas antes de las votaciones con cifras diferentes de las que permitieron realizar todos los estudios de viabilidad. mientras que la publicación del informe se espera para 2026.
De manera más general, deplora la ligereza con la que se hacen estas previsiones: “Imaginemos que estas cifras valen algo, confirman un problema fundamental. Dentro de veinte años nadie sabe cómo nos moveremos. Si entre 2015 y 2023 puede haber tales cambios, es una prueba de que vamos a invertir 5 mil millones en una total incógnita. Es asombroso”.
