El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MTMD) deberá presentar en las próximas semanas sus conclusiones para la ampliación de carriles de adelantamiento en la autopista 20 entre Rimouski y Mont-Joli, un plan incompleto para los cargos electos de la región.
El ministerio estudia este escenario desde que el pasado mes de febrero presentó a la Asamblea Nacional una petición con más de 10.000 firmas solicitando la ampliación a cuatro carriles del tramo de la carretera considerado peligroso por los habitantes de la región.
En 2023 y 2024, cuatro personas perdieron la vida en accidentes viales en este sector. Una de estas muertes, la de Arianne Dubé, llevó incluso al forense a recomendar oficialmente ampliar la carretera con una mediana.
“Podemos pensar razonablemente que si esta carretera se hubiera desarrollado con una mediana central, Ma mí [Dubé] Es posible que haya tenido cierto margen de maniobra para reaccionar cuando se salió de su carril”, dictaminó en su informe la forense Monique Tremblay.
El colmo de la ironía, el fatal accidente de Ma mí Dubé se encontraba casualmente en uno de los raros carriles de adelantamiento ya habilitados en este tramo de la autopista.
Arianne Dubé, de 28 años, perdió la vida en una colisión con otros dos vehículos en la autopista 20 entre Rimouski y Saint-Anaclet.
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“Ya no sé qué agregar”, dijo en una entrevista con El diario el diputado del PQ por Matane-Matapédia, Pascal Bérubé, en el origen de la petición presentada en febrero. La posición de la comunidad, de los funcionarios electos y del forense es la misma y el ministerio ha decidido no escucharla. […] ¡Ésta es una posición irresponsable!”
Por su parte, el prefecto del RMC de Mitis, Bruno Paradis, ve en el plan del ministerio una “respuesta a las exigencias de seguridad vial” y espera “dentro de dos años” el desarrollo de al menos ocho carriles en el tramo de la autopista en ambos sentidos.
“Pero me gustaría que pensáramos en 30, 40 o 50 años, porque necesitaremos esta parte de la autopista durante mucho tiempo”, señala Paradis.
Por su parte, el prefecto del MRC de Rimouski-Neigette, Francis St-Pierre, sigue criticando “las promesas” hechas por los representantes electos del CAQ durante su reunión en Rimouski en septiembre.
“A la edad que tengo ya no creo en este tipo de promesas”, afirma.
El efecto Costco
Los funcionarios electos, como el forense Tremblay, sostienen que el flujo medio diario anual es de 8.100 vehículos en este sector. Sin embargo, las autopistas de cuatro carriles con medianas tienen un volumen de tráfico menor, como la Ruta 175 entre Quebec y Saguenay, que tiene una media de 5.600 vehículos por día.
Y el tráfico entre Mont-Joli y Rimouski podría aumentar, dada la próxima apertura de Costco, un proyecto esperado desde hace años en la región.
“La gente de Matapédia, Gaspésie y New Brunswick viajarán más a menudo a Rimouski”, afirma Bruno Paradis. Ya vimos el efecto cuando abrió Walmart. Va a ser lo mismo, o incluso peor, con Costco”.
Por correo electrónico, el MTMD sostiene que esta elección de carriles de adelantamiento se hizo para “realizarse más rápidamente que un gran proyecto de ampliación”.
“No cerramos la puerta a una ampliación total de este tramo, pero actualmente damos prioridad a una solución que mejore la seguridad a corto plazo”, añade la ministra responsable de la región, Maïté Blanchette Vézina.
Accidentes mortales recientes en este tramo de carretera
- 14 de febrero de 2024: un hombre de 40 años murió tras una colisión con un vehículo pesado;
- 16 de noviembre de 2023: Arianne Dubé, de 28 años, murió después de que su coche chocara contra otros dos vehículos en la carretera;
- 12 de octubre de 2023: dos automovilistas mueren tras un encuentro cara a cara en el sector Sainte-Flavie.
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