En un mes de mayo socavado por los puentes, el gobierno decidió convocar a la industria del automóvil este lunes por la mañana, en Bercy, para discutir la estructuración de esta industria que intenta recuperar su antiguo esplendor en Francia con la movilidad eléctrica. Bruno Le Maire, Ministro de Economía, Finanzas y Soberanía Industrial y Digital, Catherine Vautrin, Ministra de Trabajo, Salud y Solidaridad, y Roland Lescure, Ministro Delegado encargado de Industria y Energía, debatieron con los actores de la industria del automóvil las líneas generales de el contrato estratégico 2023-2027, “ que define los compromisos mutuos del Estado y del sector para producir los vehículos eléctricos del mañana en Francia » explica Bercy.
Automóvil: el Estado pretende intervenir en las tensiones entre fabricantes y proveedores
Varios centenares de kilómetros más al sur, este encuentro era esperado con impaciencia en la región de Toulouse y, más particularmente, en Ariège. “ La revolución de los fabricantes se produjo a costa de proveedores como nosotros. Están tan centrados en la ultra competencia hasta el punto de que hay un dumping permanente en los precios. », se queja Rémi Dutrenois, director de recursos humanos de Sage Automotive Interiors. Consciente de las tensiones de precios en la industria del automóvil, el gobierno podría intervenir en el futuro regulando las negociaciones entre fabricantes y subcontratistas.
“Los fabricantes se han negado a repercutir nuestros aumentos de precios a pesar de que nuestros costes han aumentado debido a la inflación. Por otro lado, ellos, por su parte, han aumentado el precio de venta de sus vehículos manteniendo a sus proveedores en los mismos precios”, sostiene el directivo.
En el mundo de la industria automotriz, Sage Automotive Interiors es un nombre que habla. La entidad está reconocida como especialista en revestimientos textiles para el interior de vehículos. “ Hemos desarrollado un tejido 100% reciclado para vestir el interior del Renault Zoé. También equipamos el Volkswagen Golf 8, el Mégane eléctrico, el nuevo Scénic y varios modelos de PSA como el 3008, el 308 y el 208. “, lista Mathias Daynie, director general de Sage Automotive Interiors.
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Un volumen de actividad reducido en una cuarta parte
Además de una guerra de precios, y a pesar de estas referencias honoríficas, la empresa de Ariège, que emplea a 150 personas en Laroque d’Olmes y a una veintena en París, debe hacer frente a una caída de su actividad.
“ El mercado de vehículos nuevos ha disminuido un 25% desde Covid. Estamos en un punto medio con cierta actitud expectante entre los consumidores y además hay una competencia de los vehículos chinos que está ganando fuerza. No utilizan proveedores europeos como nosotros para sus vehículos”, lamenta el director general.
Con una facturación recortada en una cuarta parte, hasta situarse en 18,7 millones de euros en el último ejercicio, Sage Automotive Interiors nunca ha abandonado la actividad parcial de sus empleados, con un día de trabajo menos a la semana.
“Estamos ante una caída en los volúmenes de producción de textiles automotrices (…) Estamos en un sistema APLD desde marzo de 2020, y nuestro acuerdo finalizará el 31 de diciembre de 2024. Esto está generando preocupación internamente porque sabemos que no lo haremos. Para entonces ya hemos vuelto a los niveles de actividad anteriores al Covid”, comenta Rémi Dutrenois, director de recursos humanos.
El sitio, que ya se sometió a un plan social en 2015 y 2016 con su antiguo propietario, teme nuevos recortes de plantilla con su propietario estadounidense al mando desde 2020, el grupo Sage. “ En este contexto, la diversificación es una cuestión importante para nuestro polígono industrial, es incluso una obligación. », no oculta Mathias Daynie, aunque en el pasado esta fábrica contaba con hasta 750 empleados.
¿Gracias geotextil sostenible?
En un intento de despejar el horizonte de Sage Automotive Interiors, la dirección de esta última se implicó junto con el empresario local Victor Lamego en su proyecto industrial Occitanie Geotex. Para competir con un material derivado del petróleo, esta joven empresa ha imaginado un llamado geotextil verde que llegará a los mercados de la ingeniería civil, la construcción y la agricultura a partir de 2025. Por tanto, en los próximos meses deberá construirse una fábrica en Ariège. generará cerca de 200 puestos de trabajo en total.
En Ariège se pone en marcha un gran proyecto de fábrica de geotextiles sostenibles valorado en 30 millones de euros
“ Su geotextil será en forma de multa. colchón y le vamos a incluir una red, que le aportará cierta resistencia. Hemos desarrollado varias redes, que corresponden a múltiples resistencias y a otros tantos usos (…) Víctor Lamego y sus equipos planean vender en última instancia 10 millones de metros cuadrados de geotextil sostenible, por lo que este mercado sería suficiente para compensar nuestras pérdidas en el sector del automóvil. industria”, proyecta el director general Mathias Daynie.
La empresa, que también participa en la producción de batas médicas, no logra hacerse un hueco en el mercado a pesar de las necesidades de los establecimientos sanitarios observadas durante la crisis sanitaria. Como resultado, Sage Automotive Interiors está colaborando con la Autoridad Forestal Nacional en la creación de telas filtrantes para la estabilización de dunas de arena. Suficiente para contener las preocupaciones de los empleados de la entidad en el corto plazo.
