Trenes y corredores abarrotados en horas punta: la estación de Cornavin está llegando a su límite, como señalaron el martes la CFF, la Confederación, el Cantón y la Ciudad, durante la presentación del anteproyecto de ampliación de la principal parada ferroviaria de Ginebra. “Hoy en día falta espacio, lo que genera problemas de circulación”, señaló el director del CFF, Vincent Ducrot.
Cada día, 171.000 personas, entre ellas 88.500 viajeros, pasan por Cornavin y cerca de 800 trenes circulan por allí. La ambición del CFF es aumentar la tarifa al cuarto de hora. Por tanto, la ampliación debería permitir añadir cuatro trenes por hora y por sentido.
Charles-André Philipona, director del programa CFF Léman 2030, detalló las líneas generales de esta ampliación. En particular, prevé dos vías subterráneas con un andén de 400 metros de longitud “para trenes principales”. Se excavarán bajo el andén 4 (sector Francia) y la plaza de Montbrillant. Un gran entrepiso se asomará a esta nueva plataforma.
Se triplicarán los espacios para caminar en la estación, aumentando hasta los 14.000 m2 de superficie, con tres pasos inferiores: el principal, una ampliación del vestíbulo histórico y de 20 metros de ancho, y otros dos, situados al este y al oeste de el edificio. Además de estas novedades, será necesario construir dos túneles para conectar la estación de metro con la red existente, con Nations y con Vernier.
Está previsto un presupuesto de casi 2 mil millones de francos para una posible puesta en servicio en 2038. Cantón y ciudad expresaron su satisfacción: “Apoyamos este proyecto al 200%”, declaró el consejero de Estado Pierre Maudet, responsable de Movilidad. Lo que queremos especialmente es que la CFF y la Confederación sean puntuales”.
CFF confiado en el calendario
Ahora se redactará un proyecto de construcción, hasta 2026. Su objetivo es perfeccionar aún más los planos y los costes. En 2027, se realizará una investigación pública antes de iniciar los trabajos. Estas podrían comenzar en 2030, fecha que dependerá de posibles recursos u oposiciones. Vincent Ducrot se mostró confiado en cumplir el calendario: “Siempre existe un riesgo, pero tenemos tres años para gestionar los plazos ante una posible oposición. El tiempo de construcción, en general, lo mantenemos”.
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