La reducción de velocidad a partir de este martes 1 de octubre en la circunvalación de París tiene un doble impacto para los ciclistas, que ahora ya no tienen derecho a circular entre las filas de coches. Protestan contra la prohibición de esta práctica.
Los automovilistas de Isla de Francia no serán los únicos que tendrán que revisar sus hábitos en la circunvalación. Los motociclistas también se ven afectados por la reducción de velocidad de 70 a 50 km/h, introducida progresivamente a partir de este martes 1 de octubre. Incluso doblemente, ya que esta reducción de la velocidad autorizada les priva también del derecho a practicar la circulación entre carriles.
Autorizada con carácter experimental desde agosto de 2021, la medida permitía que dos y tres ruedas motorizadas se deslizaran entre las filas de coches cuando el tráfico era intenso. Pero esto sólo se produjo en las carreteras principales separadas por una mediana con dos carriles a cada lado, y “cuando la velocidad máxima autorizada sea superior o igual a 70 km/h”.
«Situación lamentable»
La experiencia con el tráfico entre carriles se había prorrogado mediante un nuevo decreto hasta el 31 de diciembre de 2024. Pero con la reducción a 50 km/h, la nueva velocidad máxima autorizada en la circunvalación hará obsoleta su práctica, ya que ya no cumplir con todas las condiciones enumeradas en la ley.
“No estoy seguro de que todos, los motociclistas, lo hayan entendido bien”. preguntó Laurent Nuñez, el prefecto de policía, la semana pasada. Para continuar con esta práctica en el bulevar circular se requeriría una exención decidida por la delegación de seguridad vial, entidad del Ministerio del Interior. Pero “Aún no ha expresado su deseo”, según el parisino.
En un comunicado de prensa difundido a principios de septiembre, la Federación Francesa de Angry Bikers mencionó una “situación desafortunada. Especialmente cuando conocemos los repetidos atascos en el cinturón de París, mientras que los vehículos de dos ruedas permiten optimizar la movilidad urbana: un 10% de vehículos de dos ruedas significa un 40% menos de atascos. según la asociación, que se basó en un estudio universitario publicado en 2015.
Los ciclistas ya habían podido comprobar la desaparición de la interfila este verano durante los Juegos Olímpicos, durante los cuales se suspendió la práctica entre el 15 de julio y el 15 de septiembre, pero sólo en los recorridos “olímpicos”, es decir, reservados a París. Juegos de 2024. El tráfico cruzado todavía estaba autorizado entre el segundo y tercer carril de circulación.
