El lunes por la noche tuvo lugar una sesión de información y debate en línea sobre el desarrollo de un corredor Vélocité de 980 metros en la costa de Pente-Douce, así como en las avenidas Belvédère y Calixa-Lavallée. Este proyecto en evolución tiene como objetivo mejorar la sensación de seguridad de peatones, ciclistas y automovilistas. Se implementará este verano.
Durante una entrevista concedida a Mi barrio Antes de los debates, Catherine Vallières-Roland, concejal del distrito de Montcalm-Saint-Sacrement y Pierre-Luc Lachance, concejal del distrito de Saint-Roch-Saint-Sauveur y responsable de movilidad en el comité ejecutivo, explicaron los motivos conducente a este plan de desarrollo.
Este es un sector que se ha identificado como problemático desde hace varios años.
“La ciudad está llamada a actuar en este lugar desde hace mucho tiempo”, confiesa Vallière-Roland.
Entre 2013 y 2017 se registraron alrededor de un centenar de accidentes en este tramo. De ellos, nueve incluían al menos un ciclista o peatón.
“En Calixa-Lavallée, en particular, vemos que una de las principales causas es la retirada de los coches”, explica.
Tres secciones remodeladas
Básicamente, el proyecto consiste en añadir marcas en el suelo, bolardos y señalización. “Nos inspiramos mucho en lo que se ha hecho en el camino Sainte-Foy”, especifica el concejal de Montcalm-Saint-Sacrement.
Se instalarán carriles bici más anchos con una zona de amortiguamiento y bolardos a ambos lados de la costa de Pente-Douce.
La avenida Calixa-Lavallée pasará a ser un carril de sentido único en dirección sur. Se creará un carril bici de 3 metros de ancho en el lado oeste de la calle. Se eliminarán 18 plazas de aparcamiento de este lado. También se añadirá una señal de stop en la esquina de Pente-Douce, para asegurar el giro a la izquierda en Calixa-Lavallée. También ayudará a evitar conflictos con los automovilistas que salen del aparcamiento del hospital Saint-Sacrement.
Se instalará un carril bici de bajada en el lado este de la avenida Belvédère. El tráfico de vehículos seguirá fluyendo en ambos sentidos. Sin embargo, ya no será posible estacionar en el lado este y se eliminará el equivalente a 17 espacios. La parada de autobús situada en la esquina de Belvédère y Pente-Douce se desplazará unos 50 metros cuesta abajo, para evitar situaciones de conflicto con los ciclistas que giran a la derecha.
Los automovilistas ya no podrán continuar hacia la calle Arago, al final de Pente-Douce. Deben girar a la izquierda hacia la calle Marie-de-l’Incarnation. Se agregarán barreras de concreto para separar a los ciclistas de los automovilistas en este giro.
Mejorar la sensación de seguridad
Del 4 de diciembre al 21 de enero, los vecinos del barrio fueron invitados a completar una encuesta en línea para compartir sus necesidades y hábitos. Los resultados de la encuesta muestran un nivel de confort bastante bajo, especialmente para los usuarios de la vía más vulnerables. De media, los peatones valoraron su nivel de confort en la zona con un 6,1/10, los ciclistas con un 4,4/10 y los automovilistas con un 8,5/10. El 47,4% de los 620 encuestados no dejaría que un niño en edad de primaria caminara solo por las calles estudiadas.
“Hay que trabajar para recuperar una mayor sensación de seguridad para todos”, señala Lachance
El proyecto se lleva a cabo con el objetivo de mejorar la movilidad desde un punto de vista global. Los desarrollos previstos tienen como objetivo hacer que los viajes sean más seguros para todos los usuarios de la carretera. Actualmente circulan varios autobuses de RTC por la zona objeto de estas novedades.
“Según nuestros análisis, no debería haber ningún impacto en los tiempos de viaje”, explica Vallières-Roland.
En cuanto a la cuestión de la accesibilidad universal, el asesor precisa que “los equipos consultan, para todos los proyectos, la Mesa de Consulta de Accesibilidad Universal para obtener el punto de vista de las personas que tienen movilidad reducida. »
Un proyecto en evolución
La ciudad propone un proyecto que pretende ser escalable, tanto para actuar más rápidamente y remediar los problemas de seguridad observados, como para permitirse la posibilidad de modificar ciertos aspectos del proyecto en función de los comentarios de los ciudadanos.
“Preferimos implementar acuerdos que no sean permanentes para poder mejorarlos e implementarlos más rápidamente. », explica la señora Vallières-Roland.
Los equipos de la ciudad tienen la intención de monitorear cuidadosamente los efectos de estos nuevos desarrollos en el tráfico. Se invita al público a informar cualquier problema relacionado con la nueva infraestructura al 311.
“Vamos a permitir que la gente viva este proyecto para que el año que viene podamos hacer ajustes, mejoras y mejoras. »
Reacciones entusiastas
Aproximadamente 80 personas estuvieron presentes en línea para la sesión informativa. La mayoría de los comentarios recogidos tras la presentación del equipo Vélo Cité fueron positivos. Varios ciclistas acogieron con satisfacción la iniciativa y están encantados con la idea de que este sector sea más seguro.
Algunos plantearon la idea de continuar el carril bici en el aparcamiento del hospital hasta llegar al Chemin Sainte-Foy, para que la subida fuera más gradual. Véronique Samson, asesora de planificación de transportes del equipo de Vélocité, explica que la ciudad está estudiando esta opción. Podría llegarse a un acuerdo con el hospital para un proyecto a más largo plazo.
Sin embargo, al bloquear el acceso a Arago, algunos temen desviar el problema del tráfico hacia las calles Kirouac y Montmagny. El equipo Vélo Cité apuesta a que esta situación no se produzca, pero seguirá atento.
“Es cierto que si desviamos un problema de Arago a la calle Kirouac, tomaremos medidas para garantizar que la gente permanezca en las arterias principales, es decir, Marie-de-l’Incarnation y Charest”, explica Jérôme Nadeau, jefe del equipo de ingenieros de transporte. en el equipo Vélo Cité.
Más detalles sobre el proyecto están disponibles en el sitio web de la Ciudad.
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