Un grito de advertencia de los sindicatos
Sindicatos Trabajadores ferroviarios de la CGT, que-ferrocarril y Ferrocarril Sur hacen sonar la alarma ante el creciente deterioro de los 38 trenes TGV OuigoSe utiliza ampliamente para satisfacer la demanda de viajes de bajo costo. En un comunicado de prensa, afirmaron: “Han pasado más de 2 años desde que el estado de nuestros trenes Ouigo se deterioró significativamente. […]. Es urgente actuar. »
Los sindicatos denuncian rotaciones demasiado frecuentes y un tiempo de mantenimiento insuficiente para estos trenes, más antiguos que el TGV Inouï. Un ejemplo claro es el del tren 765, donde ejes en “mal estado” Requirió intervención manual para quitar los pernos. Según ellos, esta situación aumentó considerablemente el riesgo de descarrilamiento.
Higiene deplorable: chinches, cucarachas y sanitarios fuera de servicio
Además de las preocupaciones técnicas, los sindicatos también señalan un gran problema de higiene a bordo de los trenes Ouigo. Reportan casos de infestación de cucarachas y chinchesasí como baños regularmente bloqueados. En noviembre de 2024, siete trenes quedaron inmovilizados, provocando la cancelación de muchos viajes y dejando miles de viajeros en el muelle.
La respuesta de la SNCF: “Nunca se corrió ningún riesgo”
Ante estas acusaciones, el Gestión de la SNCF quería tranquilizar. En un comunicado de prensa, afirma: “La seguridad de los viajeros y agentes es una prioridad absoluta […]. Nunca se ha corrido ni se corre ningún riesgo en este asunto. » Sin embargo, no se brindaron detalles sobre el estado de los ejes ni los problemas de higiene planteados por los sindicatos.
Una ambición de crecimiento a pesar de las críticas
A pesar de estos desafíos, Oigo sigue desempeñando un papel clave en la estrategia de SNCF. En 2024, los trenes Ouigo transportarán 25 millones de pasajeroso el 30% del tráfico de alta velocidad de la empresa. Con la llegada de 12 nuevos trenesentre 15 y 20 años, la SNCF aspira 33 millones de viajeros al año en 2030.
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