Tres sindicatos de la SNCF advierten sobre la fiabilidad y también la higiene de los trenes Ouigo. Estos trenes fueron utilizados el año pasado por 25 millones de pasajeros. Pero cada vez se identifican más problemas.
Los tres sindicatos de la SNCF advierten sobre la fiabilidad y también la higiene de los trenes Ouigo. Estos son los trenes SNCF de bajo coste utilizados por 25 millones de viajeros el año pasado. Y cada vez se identifican más problemas.
Trenes con todos los baños bloqueados, problemas de higiene, incluida la presencia de plagas: cucarachas, chinches. Puertas de acceso defectuosas, que pueden suponer problemas de seguridad en caso de evacuación y en ocasiones incluso peores.
La seguridad es “prioridad absoluta”
Axel Persson, delegado sindical de la CGT en la SNCF, fue el invitado este martes 7 de enero en la mañana de RMC y confirma que las situaciones alarmantes están aumentando en los últimos tiempos.
“Estamos llegando al final del modelo Ouigo, es decir circular un número limitado de trenes: sólo hay 38 a nivel nacional para circular el máximo posible, reduciendo al máximo el mantenimiento y la limpieza de los trenes”, ilustra .
Cuenta, en particular, lo que ocurrió a finales de noviembre en un tren. “Un agente de la SNCF que viajaba de forma privada en el tren se dio cuenta al oír que el ruido que hacían los ejes del tren en el que se encontraba no era normal. Afortunadamente estaba allí: hubo una intervención que tuvo lugar al día siguiente, creo, y resultó que el eje estaba gravemente dañado.
“Si el tren se hubiera dejado en circulación con el eje en este estado, el riesgo es que el eje se rompiera y que el tren colapsara y descarrilara, sobre todo si se lanza a toda velocidad”, afirma.
“Todo esto está agitando al personal de Ouigo, que pide a la dirección que actúe inmediatamente para decir que es necesario realizar un mantenimiento”, subraya Axel Persson.
Invitado de Charles Matin: Ouigo, ¿“naufragios” sobre nuestras huellas? – 01/07
“Reconocemos claramente la habitual negación de la SNCF”
Según él, en los últimos tres meses se han registrado tantos incidentes como en el conjunto de los dos últimos años.
SNCF-Voyageurs, por su parte, afirma que “la seguridad de los viajeros y de los agentes es una prioridad absoluta. Nunca se corre ningún riesgo en este asunto”, asegura el grupo, sin dar detalles sobre la cuestión del eje defectuoso mencionada por la CGT.
“Reconocemos claramente la negativa habitual de la SNCF cuando se le critica, no sólo en materia de seguridad”, aborda el delegado de la CGT.
Romain Houg con Guillaume Descours
