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Tres sindicatos de la SNCF hacen sonar la alarma sobre el mal funcionamiento y la higiene de los trenes Ouigo. Estos trenes circulan mucho más tiempo que los TGV tradicionales y transportaron a 25 millones de clientes el año pasado. SNCF responde que la seguridad de los pasajeros es su prioridad.
¿No es lo suficientemente seguro y sucio, Ouigos? Tres sindicatos de la SNCF envían una señal preocupante. La CGT Cheminots, Unsa-Ferroviaire y Sud Rail denuncian la falta de fiabilidad y de higiene de parte de los 38 trenes del TGV Ouigo, la oferta de bajo coste de la SNCF. “Han pasado más de 2 años desde que el estado de nuestros trenes Ouigo se deterioró significativamente. […] Es urgente actuar”, escriben los sindicatos.
Los trenes Ouigo, más antiguos que el TGV Inouï, tienen una gran demanda y tienen más rotaciones y menos tiempo de mantenimiento para ser rentables. La CGT no duda en hablar de un “estado deplorable” de los trenes y afirma que los incidentes han sido más numerosos en los últimos tres meses que en los últimos dos años. El sindicato pone el ejemplo del tren 765 “con ejes en mal estado” y afirma que el equipo técnico tuvo que “quitar los tornillos a mano en lugar de con la máquina prevista al efecto”. La CGT asegura que “el movimiento del tren era peligroso y el riesgo de descarrilamiento era alto”. Finalmente, el tren no partió al día siguiente.
La señal de alerta de los sindicatos también se refiere a la higiene a bordo de los trenes Ouigo: infecciones por cucarachas, chinches o baños obstruidos. El punto culminante se alcanzó en noviembre cuando siete trenes permanecieron en el andén, nuevamente según los sindicatos, y miles de viajeros se vieron obligados a permanecer en el andén.
“Nunca se corrió ningún riesgo”, dice la dirección
La dirección de SNCF rechaza estas acusaciones. SNCF Voyageurs afirma que “la seguridad de los viajeros y de los agentes es una prioridad absoluta tanto en Ouigo como para los trenes de SNCF Voyageurs”. Y añadió a BFMTV que “nunca se ha corrido ni se corre ningún riesgo en este asunto”. La SNCF no proporciona detalles sobre el mal estado de los ejes denunciado por los sindicatos.
Objetivo: 33 millones de pasajeros al año en 2030
Los trenes Ouigo transportaron 25 millones de pasajeros en 2024. Entre 2013 y 2023, embarcaron 110 millones de viajeros. Próximamente se sumarán a la oferta Ouigo 12 nuevos trenes, con edades comprendidas entre 15 y 20 años. Los trenes Ouigo representan actualmente el 30% del tráfico de alta velocidad de la SNCF. La compañía ferroviaria tiene como objetivo alcanzar 33 millones de clientes al año de aquí a 2030.
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