Para Cyclevia, la ecoorganización de los aceites y lubricantes, los territorios de ultramar ocupan un lugar importante debido a sus especificidades locales y a las tensiones frecuentemente observadas en la gestión de residuos.
Cyclevia decidió realizar en Guadalupe, entre octubre de 2023 y abril de 2024, su primera experiencia de recogida de aceites usados y sus envases, destinados a particulares, dentro de una red de socios de marcas de mantenimiento de automóviles. Los convincentes resultados de esta operación son ya fuente de inspiración para proyectos similares en otros territorios de ultramar, así como en Francia continental.
Los territorios de ultramar se caracterizan por desafíos únicos en términos de gestión de aceites usados: aumento de las existencias, fallos de los sistemas de recogida, vertidos ilegales, dificultades relacionadas con el tratamiento local, falta de información del público sobre los peligros y las buenas prácticas, etc.
Las expectativas de las autoridades públicas son altas ante la amenaza que estos residuos suponen para el medio ambiente y la salud. En cuanto a las comunidades, la gestión de los aceites y sus envases sucios también representa una cuestión sanitaria, ecológica y financiera.
Teniendo esto en cuenta, la primera operación de recogida tuvo lugar en Guadalupe, de octubre de 2023 a abril de 2024, en colaboración con una red de marcas de mantenimiento de automóviles: el Grupo Barbotteau. Durante 6 meses se instalaron 6 puntos de acopio de aceites usados y sus envases de acceso libre y gratuito en los estacionamientos de las faenas Midas y Norauto.
Esta iniciativa tenía como objetivo fortalecer la red de centros de reciclaje existentes brindando una solución local, lo más cercana posible a los hábitos de los poseedores y también a aquellos que tienen dificultades para desplazarse. Esta solución también permitió luchar contra los vertidos ilegales, perjudiciales para el medio ambiente, la salud y la imagen del archipiélago.
El objetivo también era informar a sus poseedores sobre la peligrosidad de estos residuos y sobre las buenas prácticas a adoptar para protegerse de ellos y garantizar su reciclabilidad. Porque, si la recogida de aceites usados muestra buenos resultados entre los profesionales (talleres, fábricas, etc.), todavía tiene margen de mejora entre los particulares. De hecho, estos últimos contienen microdepósitos (a menudo de unos pocos litros) dispersos y potencialmente muy contaminantes.
Con una ratio de 0,036 centros de reciclaje por cada 1.000 habitantes frente a los 0,069 a nivel nacional, fue necesario densificar la red de puntos de recogida, compuesta por 14 centros de reciclaje.
La operación fue gestionada y financiada íntegramente por Cyclevia. Los residuos recogidos fueron recogidos por un recolector autorizado, transportados y agrupados en sitios seguros, luego exportados a Francia continental para ser regenerados o valorizados en energía.
Fomentar los volúmenes recaudados
Los 6 puntos de entrega voluntaria creados para la operación permitieron recoger 3.895 kg de aceites usados y 628 kg de envases de plástico en 6 meses. Fueron necesarias 12 recogidas realizadas por el recolector autorizado del archipiélago, SARP Caraibes, situado en Baie-Mahault, para transportar estos residuos a un centro de recogida, para su envío a la Metrópoli.
Volúmenes crecientes
Sumando las cantidades recogidas en los 6 centros Midas y Norauto a las de los centros de reciclaje, vemos que la recogida de particulares y afines (pequeños profesionales, talleres informales) aumentó en 5,83 toneladas (es decir, un aumento del 11,4 %) respecto a las mismo periodo del año anterior.
Los barrios obreros alejados de los centros de reciclaje son más propicios para la recogida
Los sitios de Basse-Terre y Sainte Rose, lejos de un centro de reciclaje, concentraron respectivamente más del 50% y el 25% de los aceites usados recogidos, lo que confirma la importancia de centrarse en las zonas mal atendidas. Estos dos sitios están ubicados en barrios populares, frecuentados por propietarios con un especial apego a su vehículo y que realizan su propio vaciado, o por mecánicos informales que buscan soluciones locales y gratuitas para deshacerse de su stock de residuos. ‘taller.
El objetivo de los garajes informales claramente alcanzado
En Guadalupe, los talleres informales, estas empresas sin personalidad jurídica, en la frontera entre lo profesional y lo individual, y por tanto difíciles de identificar, representaban uno de los objetivos a alcanzar por Cyclevia. El detalle de los tipos de envases recogidos muestra que la operación les afectó directamente: el 71% de los envases de 20 litros, favorecidos por talleres informales o agricultores, frente al 24% de los envases de 4 y 5 litros que suelen estar en manos de particulares.
Usuarios respetuosos y preocupados
La limpieza de los puntos de recogida y el cumplimiento de las instrucciones de clasificación revelan la responsabilidad de los poseedores y una voluntad de hacer las cosas bien, incluso una cierta madurez. Las instalaciones, fomentando el depósito de latas llenas y prohibiendo cualquier traslado, y la campaña de comunicación fomentando buenas prácticas, fueron efectivas.
Instituciones y comunidades que acogen con agrado la iniciativa
Los comentarios de Sinnoval y Cap Excellence, pero también de la Región, Ademe y Deal de Guadeloupe son muy alentadores. Todos dan la bienvenida a la experimentación.
“Para tener éxito, es fundamental centrarse en áreas que carecen de soluciones locales y colaborar con socios locales bien establecidos, adaptando al mismo tiempo la comunicación y las operaciones a las realidades sobre el terreno. » explica Brice Fabre, responsable de las Actividades Ultramarinas de Cyclevia
Aprovechando este primer éxito, el Grupo Barbotteau, socio de la operación, quiso continuar la recogida más allá de los seis meses iniciales. Se ha firmado un nuevo acuerdo a tal efecto.
Cyclevia ha transferido gratuitamente los equipos de los 6 puntos de entrega y sigue asumiendo todos los gastos de recogida, desembalaje y tratamiento de los embalajes sucios hasta el próximo anuncio de la decisión de las autoridades públicas de confiar a Cyclevia la gestión de los embalajes. en su sector.
“¡Se ha logrado nuestro objetivo de recoger los últimos litros esparcidos y, al mismo tiempo, concienciar a la gente sobre la peligrosidad de los aceites usados! En términos de eficiencia, este experimento es una solución interesante para el sector y su desarrollo. Hay otros territorios donde esa oferta tendría sentido. Este experimento refuerza nuestros esfuerzos continuos para fortalecer la red de centros de reciclaje y garantizar que la distancia ya no sea una barrera para la acción. » explica André Zaffiro, director general de Cyclevia
En otros lugares de ultramar, algunos actores ya nos han manifestado su impaciencia por ver una operación de este tipo en su territorio. Por ello, se están desarrollando experimentos en Mayotte y Guyana. En Francia continental, en la primavera de 2025 se lanzará una colaboración con tres marcas de mantenimiento de automóviles. En esta ocasión, se deberían crear una veintena de nuevos puntos de recogida, ofreciendo a los particulares una alternativa a los centros de reciclaje, más cercana a sus hábitos de consumo. .
