Análisis de la cartera de patrocinios de la F1 de cara a la temporada 2025

El tiempo nunca se detiene en el mundo de la Fórmula 1, y esto es especialmente cierto en la estrategia comercial de la serie.

Bajo el liderazgo de la directora comercial Emily Prazer, la Fórmula 1 ha experimentado una rápida evolución, volviéndose más consciente comercialmente que nunca.

La serie glamorosa de los deportes de motor siempre ha tenido que ver con el dinero, pero nunca hubo una barra de chocolate oficial o una zona de reducción de resistencia patrocinada como la que había en Las Vegas. Estos son horizontes comerciales verdaderamente nuevos.

Con el creciente atractivo de la Fórmula 1, las marcas se pelean por conseguir una parte de este creciente pastel. Anteriormente, la serie optó por un enfoque selectivo en sus asociaciones, centrado en vender rareza y exclusividad, pero esto fue en un momento en el que la atención del mundo estaba menos centrada en la Fórmula 1.

Entonces, ¿cuál es el estado de la cartera de patrocinios de la serie de cara a la temporada 2025 y hacia dónde es probable que evolucione? BlackBook Motorsport nos ofrece su análisis.

¿Qué hay de nuevo para 2025?

Dado que la mayoría de los nuevos acuerdos para esta temporada se cerraron el año pasado, es fácil olvidar la variedad de socios que se han unido al programa.

El contrato más significativo fue el celebrado con la Grupo LVMHuna asociación histórica de diez años con la Fórmula 1. Esto estaría valorado en 150 millones de dólares por temporada, lo que, de confirmarse, haría que este acuerdo ascendiera a 1.500 millones de dólares sin precedentes.

Por ahora, Etiqueta Heuer fue designado cronometrador oficial de la Fórmula 1, mientras que Luis Vuitton y Moët Hennessy también son parte del contrato. Aunque no se han confirmado designaciones oficiales para estas dos marcas, es probable que Moët asuma el papel de champagne oficial.

Se sugiere que otras marcas bajo el paraguas de LVMH se unan a esta asociación, pero no se ha revelado información adicional en este momento.

LVMH fue la única incorporación nueva a la cartera de asociaciones globales.

En la cartera ampliada, una señal de la futura estrategia comercial de la Fórmula 1 es el contrato firmado con Estar protegido para que su marca kitkat se convierte en la barra de chocolate oficial de la serie. La asociación se expandirá globalmente en 2026, momento en el que también podrían establecerse otros acuerdos similares.

Santander ha acordado convertirse en el socio oficial de banca minorista de la Fórmula 1 a partir de esta temporada, con especial atención a la promoción de su marca Openbank, que se lanzará en Estados Unidos a finales de 2024.

La Fórmula 1 también está empezando a tomarse más en serio las licencias, abriéndose a acuerdos con Lego y Mattel. El acuerdo de varios años con Lego cubre a todos los equipos, mientras que Mattel ofrecerá una línea completa de autos Hot Wheels. La serie muestra el deseo de atraer a la generación más joven mientras busca asociaciones de alto nivel.

Una asociación más modesta, pero significativa, es la que con Aggreko. Este acuerdo, centrado en la sostenibilidad, proporcionará soluciones energéticas bajas en carbono en todos los Grandes Premios de Europa en 2025, tras varias pruebas en los últimos años.

Santander también ha optado por incorporarse al equipo Williams para 2025, siguiendo al español Carlos Sainz tras su paso por Ferrari.

¿Quién sigue ahí?

El tamaño del portafolio global de la Fórmula 1 subraya la salud comercial de la serie.

Un ejemplo notable es la asociación con DHLque ha sido el socio logístico global de la Fórmula 1 desde 2004, lo que lo convierte en el contrato a largo plazo más antiguo de la serie, y que recientemente firmó una extensión de su acuerdo de 40 millones de dólares al año hasta 2024.

El año anterior se acordaron prórrogas con Heineken, MSC Cruceros y Pirelli. La cervecería holandesa lleva nueve años asociada a la serie y recientemente ha promocionado su cerveza sin alcohol en un acuerdo valorado en total 250 millones de dólares.

Pirelli seguirá siendo el proveedor exclusivo de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2027, con la posibilidad de un año más, habiendo estado en la serie desde 2011. Esta asociación se elevó a nivel global en 2018.

MSC Cruceros ha firmado un contrato hasta 2026 que incluye la posibilidad de vender paquetes de hospitalidad a bordo de sus barcos durante Grandes Premios específicos.

Otros socios actuales incluyen AWS gracias a un contrato global plurianual firmado en 2022, un acuerdo de 30 millones de dólares al año con fuerza de ventas hasta 2027, así como una asociación aérea con Qatar Airways También hasta 2027.

Varias extensiones entrarán en vigor para 2025. lenovo firmó una renovación plurianual que lo eleva al rango de socio global. Motorola se convirtió en el socio global de teléfonos inteligentes de la serie en virtud de este acuerdo.

Cripto.com También demostró que el sector de las criptomonedas no ha terminado con la Fórmula 1, firmando una extensión de $20 millones por año hasta 2030.

En 2025, la asociación regional de tarjeta American Express se transformará en un contrato global, incluso si no será reconocido oficialmente como socio global. Durante este tiempo, 188Apuesta seguirá siendo el patrocinador asiático oficial de la serie en virtud de un acuerdo de varios años.

Para descubrir todas las asociaciones oficiales de la serie, consulte la Guía comercial de Fórmula Uno de SportsPro.

¿Qué futuro para la Fórmula 1?

Está claro que la expansión es el objetivo de la Fórmula 1. La serie tiene una tasa de renovación de patrocinio baja: solo AlphaTauri, Ferrari Trento, Rolex y Workday abandonaron en comparación con el año pasado. De hecho, Ferrari Trento y Rolex quisieron quedarse y abandonaron la serie sólo por el acuerdo con LVMH.

Sin embargo, existe un límite en la cantidad de patrocinio que la Fórmula 1 puede absorber, por lo que es necesario considerar cualquier expansión. Se espera que ofertas como que KitKat se convierta en la barra de chocolate oficial de la serie y, por lo tanto, obtenga una designación específica, se vuelvan más comunes a medida que las marcas busquen destacarse.

La inteligencia artificial (IA) será un área importante de expansión este año, pero AWS ya la está manejando a nivel global para la serie. ¿Quizás una pequeña empresa podría apuntar a un nicho específico a medida que esta tecnología gane prevalencia?

Los esfuerzos de la Fórmula 1 por ampliar su calendario también podrían tener un impacto comercial. Lo más probable es que Ruanda se una primero al calendario, abriendo así el mercado africano.

La serie también busca una mayor presencia en Asia, con posibles carreras en Tailandia y Corea del Sur. La llegada de Derek Chang como nuevo director general de Liberty Media también podría influir en esta iniciativa, dada su amplia experiencia en el mercado asiático tras liderar la operación china de la Asociación Nacional de Baloncesto (NBA).

Finalmente, el lanzamiento de la serie F1 Academy exclusivamente femenina en 2023 ha brindado una nueva oportunidad para las marcas que desean apoyar a las mujeres en el deporte del motor, con marcas como Tommy Hilfiger, Puma y Charlotte Tilbury que se han inscrito. Sin embargo, cabe señalar que han pasado 23 años desde que una mujer participó en una carrera de Fórmula 1. El ascenso de una conductora podría generar un considerable interés de patrocinio.

En general, aunque la cartera comercial de la Fórmula 1 parece estar llegando a sus límites, el acuerdo con LVMH ha demostrado que la serie está dispuesta a evolucionar su estrategia para asegurar acuerdos significativos, incluso si eso significa romper con algunos socios existentes.