Impensable hace unos años, el Mustang Mach-E, un SUV eléctrico, es ahora el Mustang más vendido.
Desde su lanzamiento en 1964, el Ford Mustang ha sido un símbolo de la cultura automovilística estadounidense. Un icono de potencia y estilo, dejó su huella en generaciones de amantes del motor con sus mágicos motores V8 y su diseño atemporal. Pero ante la evolución del mercado y las exigencias medioambientales, el Mustang dio un giro audaz en 2019 con la introducción del Mustang Mach-E, una versión 100% eléctrica y… SUV.
Cuando se presentó el Ford Mustang Mach-E, los puristas y muchos entusiastas de los automóviles se quejaron. ¿Cómo podría Ford transformar una leyenda del rendimiento térmico en un vehículo eléctrico? Y peor aún, ¿en un todoterreno? Pero los más críticos son ahora muy discretos. El Mach-E rápidamente se impuso, ofreciendo un rendimiento consistente con la herencia del Mustang, excelente autonomía y actualizaciones periódicas de software. En apenas unos años se ha convertido en uno de los vehículos eléctricos más vendidos en Estados Unidos, sólo por detrás del Tesla Model Y.
Las cifras de ventas de 2024 confirman esta tendencia. Mientras que el Mustang térmico tuvo su peor año con una caída de ventas del 10% en comparación con 2023, el Mach-E explotó los contadores con un +27%. Varios factores explican el declive del modelo térmico, en primer lugar un diseño controvertido para la séptima generación lanzada en 2023. A esto se suma un aumento de los precios, a menudo vinculado a las distintas sanciones, y una desafección generalizada por los cupés de dos puertas en un mercado dominado. por SUV y camionetas, y tienes la llave de una situación grotesca.
El éxito del Mach-E se basa también en sus numerosas mejoras desde su lanzamiento en 2021 gracias a actualizaciones remotas, y variantes que van desde el modelo básico por menos de 45.000 euros hasta el deportivo GT Rally. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, este último no tiene nada de qué avergonzarse en comparación con el V8 y lo hace aún mejor si excluimos el loco GTD. En resumen, Ford sintió que la marea cambiaba y se adaptó. ¿Darwinismo dices?
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